Chemotox kocsmája

[mátéapu]

Lai
Ez a gép nagyon ismerős.Volt egy idősebb változata baklábas tipus.
Igen ezeket a gépeket transzmissziós hajtással üzemeltették.Eredetileg gőzgép-stabilmotor-és később villanymotor meghajtással üzemelt mühelyenként.A falra épitett tengelyeken lapos szijtárcsák voltak rögzitett és szabadonfutók a szijakat "piszkavassal"terelgették a mehajtásnak megfelelően a hátramenethez a csavart szijas tárcsára kellet terelni az előre pedig egyenes hajtáshoz.
Ezen a gépen a lassú áttétel egy elmés excenteres tengellyel van megoldva a meghajtott és a meghajtó fogaskereket egyszerre emeli el és vissza.vigyázni kell vele mert össze lehet kapcsolni a direkt és a lassú hajtást.A direkt hajtás kapcsolója a bizonyos burkolat alatt a fogaskerék oldalán van egy ricnizett gomb bajonettzáras.Ezzel lehet szét illetve össze kapcsolni.
A főorsóház bal oldalán van egy kapcsoló emeltyű három állású középen megszünteti az előtolást le-fel pedig elöre illetve
hátra hajt.
A fehér kábeles kapcsolókar vagy meghajtásváltó vagy nortonszekrény ha az utóbbi akkor az előtolást 1=1:1
2=1:1/2 felez 3=1:1/4 negyedeli az előtolást.Találkoztam olyan géppel amelynél a nem használt tengely hosszirányu mozdulattal lehetett ki be kapcsolni.A ém gépem vezérorsója 2pi volt 6,28mm és nem is volt elég cserekerekem a metrikus menet vágásához.
A meghajtás 220v-al volt megoldva 3db vgktl kapcoló összeépitésével két kondival előre hátra.Nagy meló volt de jól müködik.A mostani gépem elektromos relékkel egykondival van megoldva.
Én Úgy tanultam ami nincs azt megkell csinálni.Ha alkatrész kell,ha szerszám akkor azt.De nagyon fárasztó,higgyétek el viszont van sikerélmény is.

[Lai]

Kedves mateapu!

Nagyon pontos és hasznos információkat kaptam a leírás alapján!
Köszönöm!

[CZsolti]

van rajta egy 3 állású kapcsoló (amire a fehér kábel van ráakasztva) milyen funkciója lehetett?

Érzésem szerint ezzel lehet be- ill. kapcsolni a vezérorsót. Próbáld ki. Nézd meg, hogy mi működik ebben az állásban, majd kapcsold át a másik helyzetbe, és úgy indítsd el. Fontos, hogy leállított gépen kapcsolj, mert ebben nincs szinkrongyűrű

ez a gép még valamilyen secunder meghajtással rendelkezett.

Transzmissziós hajtásnak hívják. Tipikusan ez látható a 19. századi képeken, amikor az üzemben keresztül-kasul mindenfelé szíjak vannak. Kezdetben vala a böhöm gőzgép és gyáranként csak egy járt, mint alaptartozék.

Csináld a vázlatot, majdcsak készül még azon az esztergán menetes orsó. ...

[mir-mur]

Érzésem szerint ezzel lehet be- ill. kapcsolni a vezérorsót.

Ugyan azt mondod mint én ! " Irányváltó kar " Az az , a vezérorsó irányának választása. Jobbra, vagy balra, középen meg kikapcsolva.

[Lai]

Csináld a vázlatot

Már folyamatban van! Tegnap este "kiadtam az ukázt" apukámnak, hogy mérje és rajzolja le a fent említett alkatrészeket. Sajnos én nem tudom jelen pillanatban véghezvinni, mert nem tartózkodom otthon, meg hát, csak Ő a szaki.
A gép maga már működik, de csak 1-2 alap művelet volt vele végrehajtva csak próba jelleggel. Ez csak "hobbi" gép marad szerintem, hisz leszolgálta már a magáét, de azért nem árt tisztában lenni azért a működésével.

megragadva az alkalmat: szerintetek hol érdemes keresgélni, ha szeretnék egy szegnyerget vásárolni? Orosz gépről van szó. A típusát csak később tudom megmondani.

[mátéapu]

Kedves srácok.

Bármijen esztergapadon nézzük előtolás irányváltás csak a cserekerekek előtt lehet,ergó a főorsóházon van a kapcsolója.!
Tehát az alsó kar a meglévő előtolást kapcsolhatja külön:vezérorsó meghajtás,vagy vonóórsó meghajtás.
Igy az lenne logikus mivel a főorsóházon ki lehet kapcsolni az előtolást alul kétállású karnak kellene lennie mivel üres állásta nincs szükség.Ezért én az előtolás fokozatkapcsolójára szavazok.

[TUZI]

Már megint elvesztem a sűrűben. Hova lehet feltenni egy érdekes, de nem veterános képet. Van annyi al-al-al fórom, hogy már nem is tudom. marad a kocsma. Ott minden elmegy.:-)))
Szóval ezt most találtam/kaptam. Szöveg nincs csak a kép. Érdekes, nem mondom ,hogy csúnya, bár a kipuff elvezetése azért nekem nem igazán jön be.:-((((

[chemotox]

Érdekes, nem mondom ,hogy csúnya, bár a kipuff elvezetése azért nekem nem igazán jön be.:-((((

És hogyan lát ki olyan alacsony ülésről? Vagy valami kosárlabdázóé?

[mátéapu]

Mit vártok egy robogótól.
Lehet igy nagyobbnak látszik.Nem tudom,hogy vagytok vele nagyon tetszenek,viszont amig rá tudok mászni a vasamra szeretem ha a kanyarban a térdeim között van egy kis támaszték.

[korompaiistvan]

Na igen, hasonlót néztem márén is magamnak, de nem olyan érzés ülni rajta, mint egy igazi motoron.

[CZsolti]

a kipuff elvezetése azért nekem nem igazán jön be.

Az az egy nekem sem. De a szín és a forma az tetszik.

---

amig rá tudok mászni a vasamra szeretem ha a kanyarban a térdeim között van egy kis támaszték.

Na ehhez mit szól majd a moderátor. Lehet, hogy átteszi a "Nem bírunk magunkkal" rovatba. ...

[mátéapu]

Egy kocsmában állitólag(nem járok)3-om dologról beszélnek.
A katonaélmények a nők és a járművek.

[mir-mur]

Bármijen esztergapadon nézzük előtolás irányváltás csak a cserekerekek előtt lehet,ergó a főorsóházon van a kapcsolója.!

A betyárját ! Akkor az én gépemen valamit elrontottak.
Bemutatom a Magyar gépgyártás , legjobban sikerült csúcsesztergáját. EU-400 illetve E-400. Mint láthatod, a vezérorsó irányváltója a Nortonszekrényen van, nem az orsóházon.

[mátéapu]

Azért még fordithatál volna a képeken,hátha nem az irányváltó kar a legelső.
Egyébként ha már ijen rossz fajta,bevállalnám csak a te érdekedben,ne keljen félresikerült géppel dolgoznod (-:

[dott]

Hello Mindenki!

Gondoltam bejövök a kocsmába, egy újabb jó hírrel. Sikerült szereznem egy másik D-Csepelt, igaz hiányos állapotban. Holnap hozzák remélhetőleg Pestről. Ja s megvan a vázhoz való blokk is, egyező számokkal.