Dnepr 650. .... csináld magad. De hogy?

[kollarg]

Ask a Russian what he thinks about the quality of Russian products!

Erről éppen eszembe jutott a videó, amit ma láttam. Vannak érdekes hegesztési megoldások, de talán nem nagyképűség ha azt mondom, hogy így még nekem is menne a lepréselt elemek "összeheftelgetése":

https://www.youtube.com/watch?v=J6svzFhN4ng

Kiegészítés: a legjobb az, amikor megtalálják a pálcadarabot a raktérajtónál: "Elektroda!" és röhögés...

[Nemes Pista]

Üdv Urak

Van egy elég nagy problémám a motorral. Vagyis már csak részben. Be akartam ma allitani a gyujtast, nem sikerult. A vezermű tengelyt egy foggal odébb kellett raknom. Tök egyszeruen eszre vettem. A felso holtpontnál az egyik henger dugattyuja 6 mm el felső holtpont alatt volt szelepegybenyitás kezdetekor mint a masik. Egy foggal elraktam a gyári jelhez kepest, most mindkét henger vezerlése szimmetrikusan fut. A probléma...elektromossag... a GYK nullas allasaban semmi, ez rendben is van. Viszont kettes allasaban a kontrollizzok vilagitanak, harmas allasban van helyzetjelzőm, viszont sehol nem tudok reflektor/tompitottat kapcsolni, és a kontrolizzok nem vilagitanak, tehát nincs gyujtás. Valamit elrontottam...

[Nemes Pista]

Üdv Urak

Megvan hol rontottam el. A GYK 6-1 pontnjat osszekotottem. Ihy nullas allasban semmi, egyes allasban gyujtas helyzetjelzővel és refi tompitottal. Harmadik allasban csak parkolofény.

[Nemes Pista]

Udv Urak. Szerintem az evszazad kerdese jon most!

Motorblokk osszerakas után teljesen lazán futott. Gyertya nélkül kézzel forgattam a lendkereket.

Váltó osszerakas utan lazan forgott.

Ossze van huzatva minden, váltó blokk-váltó egység a vázban. Ma probaltam inditani, annyit rugdostam hogy már olajnyomás is van. De valahogy az egesz szorul. Nyomtam benzint a hengerekbe, gyujtás van, jó elogyujtasponttal. Megsem indul. Minden olyan feszesen jár. Tobb mint 100 kilo vagyok de ra kell ugranom a berugokarra hogy atforduljon a motor. Lehet tul sok benzint nyomtam volna bele? Holnap veszek hidegindito sprayt. Azzal minden beindul. Első inditassal kapcsolatban varok tapasztalatokat, ki hogy csinalta.

Szeretnem holnap beroffenteni.

[Atti69]

Ha már így hidegen bejárattad,szellőztesd ki...száraz gyertya..azon meglátszik kap-e benzint. ja..és ne Bosch gyertyával próbáld. Ha nem segít,akkor kell pár erős ember.

[wsievers]

Nekem akkor forgott szorosan, amikor a kuplungom elcsavarodott a fötengelyen. Bár nekem előtte isteneset visszarúgott. Nem hiszem,hogy nálad ez lenne. Vezérkerék hézag Jó? Nem lehet, hogy a felszerelt váltó nyomja előre a főtengelyt? A kuplung alá betetted a hullámos hézagolót?

[UK]

Ossze van huzatva minden, váltó blokk-váltó egység a vázban.

A régi típusú váltó hajlamos rászorulni a lendkerékre. Banális dolog, de először nem is gondol rá az ember. Ha lazítasz a váltó rögzítő csavarokon, és megoldódik a szorulás, akkor ez volt a baj. Persze lehet, hogy rosszul értelmeztem az általad írtakat.

[Nemes Pista]

Elkezdtem mindent ujra atnezni. A szorulas egyre jobb ahogy rugdosom, lehet beállnak a helyükre a dolgok. Tegnap feladtam, rajottem hogy gyenge a szikra. Ezert rendeltem bele 22 mikrofarardos kondit, uj gyertyakat. Mielott beraktam volna a blokkot szepen beallitottam a szelephezagokat. Tegnap delutan levettem a szelepfedeleket, mindegyik szelephezag elallitodott. Most addig nem teszem fel oket amig nem jar a motor. A gyujtast is ujra kellett allitani. A k65 karbikat kell még beállitanom, benzinszintet viszont nem tudom milyen magasra allitsam, mert a karbik döntve vannak fennt. Holnap eljatszok a karbikkal. Egyenlore itt all most a dolog, beallitok ujra mindent.

[bazsimoci]

"Der Benzinstand der Schwimmerkammer wird bei abgenommener Kammer festgelegt.Das Maß von der Kante der beiden parallelen Schwimmerkammern zur Dichtfläche desSchwimmergehäuses muss 13 +/- 1,5 mm betragen.Der Vergaser steht bei dieser Messung mit dem Schwimmer nach oben"

hirtelen ezt találtam...

[Nemes Pista]

Koszonom szepen de ez a vizszintes beallitas. Most olvastam a német fórumot, mindenki azzal kezdi hogy a szivatókar fuvokajat leforrasztja. Felesleges es nem zár jol. A következő hogy a fofuvokat 120-130 asra cserelik. A keverék szabalyozó tűt kozepre allitjak, a benzin levegő csavart 1,5 fordulattal kitekerik. Ez az alapbeállitas. Viszont döntve a főfuvoka alatt leesik a benzinszint. Erre vagyok kivancsi, hogy hova tegyem a benzinszintet döntött karbinál.

[bazsimoci]

Hogy érted a döntést, előrefelé vagy keresztirányba...?

[Nemes Pista]

A k301 helyere tettem fel, ami dontott uszohazas, mert a hengerfejen a szivonyilas dontott. Felszerelt allapotban a karbi a hengerfej iranyaba dől, tehát a szivooldal(legszürő oldal)magasabban van. Tehát az uszohazban elol a hengerfej feloli oldalon magasabban van a benzinszint mint a legszűrő feloli oldalon.

- - - Updated - - -

http://moto.zombdrive.com/images/dnepr-mt-12-with-sidecar-8.jpg

[wsievers]

Számolj visszafelé. A fúvókánál kell ugyanannyinak lenni a benzinszintnek. Tehát felülről mérd, a torok felől. Megnézed mennyivel van alacsonyabban akkor, ha vízszintesen állítod, és döntve is ugyanakkora szintre teszed. Egy darab papírral/fogpiszkálóval is megnézheted a szintet, ha a súbertű helyére dugod.
Az eltérés nem hiszem, hogy több lesz 1-2 mm nél. Az pedig még bele kell férjen.

[Nemes Pista]

Wsievers ha dontom a fuvoka alatt leesik a benzinszint. Este irok mire jutottam. Mindig a legvegen jon a szopas amikor az ember azt hiszi mar minden kesz.....

[wsievers]

Mindig a legvegen jon a szopas

Milyen jó h annak idején én a K-750 et választottam. Sokkal stresszmentesebb konstrukció. Akik az ismerőseim közzül 650-essel játszanak, mindenféle csudálatos dolgokról számolnak be.