Dnepr 650 Café racer, csináld magad de hogy?

[Nemes Pista]

Ne haragudjon meg senki, dés a dnepr elsö sárvͪdő ha szépen le lenne engedve a dnepr szebb lenne mint a BMW! Szép motor a dnepr, csakhát vannak aprócska betegségei.

Dugattyú fenék hütése. A német fórumon találtam





Jó gondolat megfúrni a hajtókart? Azt nem értem hogy miért a hajtókarba tette a hornyot a hülye. Miért nem inkább a hajtókar csapba szúrt középre egyet? Úgy állandó lenne a hajtókarba fúrt kis furaton keresztül az olajnyomás. Mondjuk ezzel az olajszivattyuval elspriccelne egyáltalán a dugattyú fenékig?

- - - Updated - - -

Most látom csak hogy a sikló csapágyba tette bele a hornyot. Azt sem tartom a legjobb gondolatnak....

- - - Updated - - -

Bár most gondolkoztam hogy anno amikor még aktív autószerelö voltam sok autóban volt a csapágycsészékben középen horony......

[mátéapu]

25.jpg

Miért nem inkább a hajtókar csapba szúrt középre egyet?

Nem engedne oldalirányú mozgást!

[wsievers]

Mondjuk ezzel az olajszivattyuval elspriccelne egyáltalán a dugattyú fenékig?

Szerintem gyenge ahhoz, nincs egy nagy nyomása annak. Mintha valahol láttam volna egy Citroen CV2 olajszivattyús átalakítást. Majd túrkálok neked a lementett képeim közt.

[UK]

Ne haragudjon meg senki, dés a dnepr elsö sárvͪdő ha szépen le lenne engedve a dnepr szebb lenne mint a BMW!

Így igaz, bár szerintem még így is szebb!

[Atti69]

Minden attól függ..mennyire van sötét,s milyen üres a pohár..

- - - Updated - - -

Ja...és hogy mi volt a pohárban.. A BMW nekem sem tetszik.. Ettől függetlenül: Az Ural elő szériái kb 63ig elég tűrhetően voltak megmunkálva,illesztve. Dnyeperben a hibátlan csavar is ritka. Volt szerencsém vakarózni felette.. Megszakító bütyök köszörülést én is játszottam..stb...stb..

[wsievers]

Ja...és hogy mi volt a pohárban..

Ezt most találtam, hogy az olajszivattyú után kutatok:
Why Do Most Dnepr Motorcycles Have Problems with Their Oil Systems?

Well, I can name two reasons. The first one: probably the workers who assembled them were drunk. And the second one: hey, we had the f*cking soviet union here when those bikes were manufactured.

Na de a lényeg:

Az oppozit.ru-n és a moto.kiev.ua oldalakon sok ilyen barkács van. Ezeknek motoroknak ott napi szinten kell menni. Krumplit behordani, szénát, fát hozni nincs más. Ezeken az oldalakon brutális szinten hozzányúlnak más keleti motorokhoz is.
Források:
https://www.moto.kiev.ua/issue/design/10030290903
http://oppozit.ru/post_76703.html
http://oppozit.ru/article80551.html
http://oppozit.ru/post_89125.html

Például, láttatok már vízhűtéses Uralt?
http://oppozit.ru/article68640.html
http://www.kbmtc.ru/VODA.htm

[Atti69]

Abból dolgoznak ami van. Apám elmondta: Ez van,ezt kell szeretni..

[Nemes Pista]

Wsievers! Az első kép nagyon tetszik. Ki kellene gobozni hogy hogyan is van a szűrő belemunyákolva. Van ott vízcső könyök, rézcső....de ami a legfontosabb, hogy milyen szűrőt használt...?

[wsievers]

Szerintem az M-67 "MTZ" szűrője az.
Ez lesz az:
http://agroentashop.unas.hu/spd/1211...50-50-1117030A

[Nemes Pista]

Jól néz ki, de az a véleményem hogy a szűrő jobb ha a nyomó körön van. A dnepr olajszivattyú szerintem ezen nem szívná keresztül rendesen az olajat. Viszont ha a nyomó körön van, a főtengely kap "rendesen " olajnyomást, és a plusz olajmennyiséget atnyomja a szürön....

[Nemes Pista]

A blokkal szenvedek. Nem tudom kilazitani a lendkerék csavarját. Nem értem ezeket a ruszkikat, a kormány kezelöszerveim mind angol feliratosak.

[wsievers]

a kormány kezelöszerveim mind angol feliratosak.

Ahogy mondtam, Cossack, Neval...angol export. Csak azt nem értem, mit keresett az ukránoknál akkor.
Középen a nagyot? Melegítsd fel.

[Nemes Pista]

Melegitettem én már, nekem is ez volt az első gondolatom. Nem akar lazulni. Az egyik szemem sír a másik nevet, mert a dnepr előszeretettel elnyírja a reteszt a kupon, berágódik, és utána lehet rettegni hogy mikor fordul el megint. Mivel a 300Nm es 3/4" os legkulcs nem vette le a csavart, ezért remélem hogy a lendkerék és a kup is rendben van. Mondjuk én személy szerint minden összeszerelés elött , mikor a főtengely meg kint van, szelepcsiszolo pasztát teszek a kupra, majd a lendkereket rateszem és kézzel forgatva össze csiszolom a kupot a furattal. Ha ez megvan, össze szereléskor a lendkereket felmelegitem kb 80 fokra, loctite 638 al megkenem , majd a csavart totál forrón húzom meg. Így általában nem fordul át....de először most ezt a csavart kell kiszednem valahogy. Megrendeltem a csapágyakat a blokkba és a valtoba. 53€ t fizettem és minden csapágy ASK. Amivel bajba vagyok azok a szimeringek. Nem találok idekint vitont.....

- - - Updated - - -




Kezelöszervek. Mind angol.

[Atti69]

lendkereket felmelegitem kb 80 fokra, loctite 638 al megkenem ,

Hasonlóan csinálom én is..de nem kenegetem semmivel. Ha a kúpok illeszkednek,a legstabilabb ha fém a fémnek feszül. Ha kúp szr,akkor a kenőcs sem bírja. Még arra kell ügyelni,hogy tiszta olaj,és zsírmentes legyen. Melegítve,megkoppintva le kell jöjjön. Ha szerelgetve volt bele is ragaszthatták. Véleményem szerint a vitonon kívül be tudsz szerezni jó minőségű szimmeringet... a motorban nem érintkezik benzinnel,nincs nagy nyomásnak kitéve.

[Nemes Pista]

Viszont a lendkerékhez olajlehuzos szimering kellene. Itt nem a benzin a fontos. Hanem az állandó inkontinencia. A múlt héten szedtem le a kuplungot, úszik az olajban. Főtengely szimering....

- - - Updated - - -

Ha a kúpok illeszkednek,a legstabilabb ha fém a fémnek feszül. Ha kúp szr,akkor a kenőcs sem bírja. Még arra kell ügyelni,hogy tiszta olaj,és zsírmentes legyen.

Soha nem fogom elfelejteni.....az egyik cimborám mindig Danuviával jött dolgozni. Állandóan elnyirta a reteszt a lendkeréknél . Tett a kúpra egy csepp sósavat, meg a fötengelyre is. Úgy szépen összehúzta. Soha többé nem fordult el. Aztán egyszer besza.rt a gyujtotekercs. Flexel vettük le a lendkereket úgy össze rohadt...