Dnepr 650 Café racer, csináld magad de hogy?

[Che]

Szervusz István!

A Máté az alábbi megoldást említette,az ilyen megoldást hívják szemes csavarosnak.Természetesen az olajcsövet a Te esetedben nem flexibilis csővel kellett volna megoldani.



Meglehet,hogy a Te megoldásodhoz adottak voltak már furatok,peremek,stb.,-sőt az is lehet,hogy a szemes csavar menetéhez nem áll rendelkezésre elég anyagvastagság és konstrukciósan sem lenne egyszerűbb.

Az ilyen eszmefuttatásokat nem kell rossz-néven venni,ezek inkább konstruktív gondolatok és ahány ember,annyi megoldás egy adott problémára.

Üdvözlettel:Che

[Nemes Pista]

Vékony lemez-alátétekkel erősítve,sok furat.Kicsit nem értem?Nem szereted az egyszerű szemes-csavart,egy furat menettel=egyszerű..szakszerű....
Igaz, így korabeli a megoldás!

hät aza lemez 2mmes......nem vekony....birnia kell

- - - Updated - - -

Szervusz István!

A Máté az alábbi megoldást említette,az ilyen megoldást hívják szemes csavarosnak.Természetesen az olajcsövet a Te esetedben nem flexibilis csővel kellett volna megoldani.

[ATTACH=CONFIG]34592[/ATTACH]

Meglehet,hogy a Te megoldásodhoz adottak voltak már furatok,peremek,stb.,-sőt az is lehet,hogy a szemes csavar menetéhez nem áll rendelkezésre elég anyagvastagság és konstrukciósan sem lenne egyszerűbb.

Az ilyen eszmefuttatásokat nem kell rossz-néven venni,ezek inkább konstruktív gondolatok és ahány ember,annyi megoldás egy adott problémára.

Üdvözlettel:Che

No en vagyok az aki semmit nem vesz rossz neven. Mindig mondom hogy ez egy forum, tapasztalatokat cserelünk, es nem ugy hogy a masikat piszkaljuk. nekem azert jött ez a megoldäs mert nem akartam a blokkhäzat furni. Hidjetekel, hogy a blokkbol kihuzott olajnyomäscsövel , a vez. tengelyt kifurva minden bütyökhöz el lehet küldeni az olajat

1; sok munka a vez tengelyt kifurni es forgäs közben tömiteni
2;minek, amikor egy masodik vilaghaborus technikärol beszelünk
3;olaj legyen ahol kell, a legegyszerübb modon....ja es ugy hogy ne essen szet.


a vita nem az en asztalom, azt meghagyom a politikusoknak.....

[Nemes Pista]

No most jön az extra, vettem egy k750 hosszu väzat ural blokkal. de az ural egy mäsik topoic lesz.............

[Atti69]

Hajrá Pista!.......mintha kissé megszeretted volna a keleti boxereket..

[madorka]

extra, vettem egy k750

Gyanítom, kezdesz függő lenni.

[Nemes Pista]

Igen, beismerem függö vagyok! Van egy R65 ös BMWm. Mindig indul, mahle dugattyú stb. Nincs semmi szerelnivalo Rajta.....unalmas.....A dnepr mindig tud meglepetést okozni. Az ural.....majd a következő topicban megnézzük együtt...

[Lemezjáték]

...Sejtettem, hogy ez valami olyasféle virtus, mint amikor valaki képes szőrén megülni a lovat...

[Nemes Pista]

Hajrá Pista!.......mintha kissé megszeretted volna a keleti boxereket..

Én mindig is imádtam a keleti motorokat...az első egy verhovina volt. Soha nem fogom elfelejteni a mondast:..

Árok parton akar hálni? Verhovinával kell járni...
Verhovina drága kincs, jó ha van de jobb ha nincs.....

Most biztos hogy a Verhovinával foglalkozó szaktarsak tüz felett szurkálják a woodoo babát, amire az én nevem van írva.

Istenem de szar motor volt....dombnak felfelé húztam a gázt meg futottam mellette..

[Atti69]

az első egy verhovina volt. Soha nem fogom elfelejteni a mondast:..

Nekem is az volt. Mindig el kellett lopjam amikor apám dolgozott (jó távol) Kb 10 éves lehettem...szép emlekeim vannak,a többit elfelejtettem..

[wsievers]

Jah a Verhovina tényleg szar volt. Mindig ketten mentünk a haverral, az ő dolga volt h feltoljon a dombon. Lefele meg száguldás, amíg el nem szakadt valamelyik bowden vagy a lánc, vagy a változatosság kedvéért be nem köpte a gyertyát. Vagy ki, menetestől. Apám is megelégelte, rakott bele egy csepelblokkot, 20x40es zártszelvényt, egy tacskó kerékpár kormányát, és egy összecsukható kempingszék lábát.(ezeket mind vázmerevítés gyaránt) És egy akkora lánckereket hátra mint a Verhovina ráf. Utána már jobb volt, csak hegesztgetni kellett a szétszakadozó vázat.
Bezzeg a Csepel blokk, mosóbenzinnel, és olaj helyett évtizedekkel ezelőtt traktorból leengedett, gáz és hidraulikaolajjal és gépzsirral kevert fáradtolajos maszlaggal is ment.

[sepy]

Én első lépéseim egy Bervához fűződik! Milyen nagy öröm volt mire beindítottuk végre és meleg váltásként húztuk a gázt míg meg nem állt! Mindíg az a játék - gyertya ki - benzin míg volt!!

[Nemes Pista]

Jah a Verhovina tényleg szar volt. Mindig ketten mentünk a haverral, az ő dolga volt h feltoljon a dombon. Lefele meg száguldás, amíg el nem szakadt valamelyik bowden vagy a lánc, vagy a változatosság kedvéért be nem köpte a gyertyát. Vagy ki, menetestől. Apám is megelégelte, rakott bele egy csepelblokkot, 20x40es zártszelvényt, egy tacskó kerékpár kormányát, és egy összecsukható kempingszék lábát.(ezeket mind vázmerevítés gyaránt) És egy akkora lánckereket hátra mint a Verhovina ráf. Utána már jobb volt, csak hegesztgetni kellett a szétszakadozó vázat.
Bezzeg a Csepel blokk, mosóbenzinnel, és olaj helyett évtizedekkel ezelőtt traktorból leengedett, gáz és hidraulikaolajjal és gépzsirral kevert fáradtolajos maszlaggal is ment.

A Csepel blokkot mi egy puch monza vázba raktuk be. Nagyon megbízható de kicsit gyengécske volt. Ezt orvosoltuk simson gyujtással, kiréselt Danuvia hengerrel és Danuvia krossz hengerfejjel. A kuplung mindig csúszott, tettünk bele csepel nyomorugós kuplungot. Így már jó volt. Az egyik rokon fenyezökent dolgozott a ganz-mavagnál. Mi gepzsiros mosó benzinnel jártunk vele...

[Atti69]

Mi gepzsiros mosó benzinnel jártunk vele...

Nem egyedi eset. Megtalálnak egy motort.....amit rég letámasztottak a pajta oldalába.. s lehet három generáció követett el vele akármit.. S akkor valaki hozzáfog kijavítani. Jó lenne minden hozzánkkerült vasnak ismerni a történetét.

[Nemes Pista]

Az mindegy hogy a motort hogy talälod meg, ugyis mindent ujra kell csinälni.Nekem volt csepelem125D es 125T is. A csepel 125 ös blokkja egy nagyon jo konstrukcio, de:

-a hengereket furäs(ha ugy tetszik furäs es honoläs utän) illik kiturbozni(semmi tuning, a hullämos elü felömlöket sikba hozni, a kipufogo nyiläst is szepen kifaragni, mert a gyäri öntes utän okädekul nez ki)
-a fötengely egy remalom a dupla soros hengergörgökkel, tessek hozzä megvenni a Sachs 125 hajtokar-csap keszletet(mär nem emlekszem melyik tipuse passzol,anno sokat szorakoztam vele)
-a kupplung szinten. a telibe parafäzott lamella es a sikba köszörült acel lamella segit,felteve ha a huzorugokat kicsereljük erösebb es egyforma huzoerejü rugokra
-az egester katasztrofa, felgömb alaku mint a 4 ütemüeknel, ärnyekolt egester kell(nem kell tullihegni, egy modernebb 2T hengerfej egester lemäsoläsa teljesen jo, pl ETZ 125. Biztos leget ettöl tökeletesebbet csinälni, meretezni, kiesztergälni majd betetsere megcsinälni, de felesleges.A kiscsepel ha jo erös, megymint az ällat, a fekje attol meg harmat, a futomüvel együtt. Nem tuning kell hanem normälis üzem.
-gyujtäst ki kell cserelni simson gyujtäsra(a wape is jo, ha valakinek van rä 100 ezer forintja, de megjegyzem hogy felesleges. a simson epp ugy tökeletes. Es bärhol meg lehet venni hozzä mindent.)

Meg sorolhatnäm, de nem akarom mert ez dnepr forum.

Uton van az Ural blokkom. M61 böl valo, a fenykepek alapjän eleg jol nez ki. A komplett blokkot 100 euroert vettem ugy, hogy kupplungal együtt van, adott hozzä a sräc meg egy vödör alkatreszt(2 hasznält fötengely(valaki tud segiteni a felujittatasban???), fogaskerekek, hengerefejek, hengerek stb).Majd meglätjuk, most kibujik a szög a zsäkbol(vagyis majd a következö topicban, mert egyszerre nincs helyem ket motort csinalni), hogy melyik a jobb.........Ural 650 vagy Dnepr 650.......

[Atti69]

hogy melyik a jobb...Ural 650 vagy Dnepr 650...

Lesz szerencséd összehasonlítani..majd utána eldöntöd.