Robogó elektromosság veteránra

[sricsi70]

Tessék, itt vannak az ígért oldalak.

Annyit leszűrtem belőle, hogy az én 3VP gyújtásom a 2.verzió a kettő közül. Másik dolog amit még kilogikáztam: semmi köze a forgásirány változásnak az előgyújtás szabályozáshoz. Ha mégis rosszul gondolom, akkor majd kijavítasz.

[gilersx]

Én is úgy vettem le belőle hogy a forgásirány nem számít, ráadásul az első fajta elve működő gyújtás ami jobbra forog, már lett felrakva Pannóniára ami meg balra forog.

[kollarg]

Én is köszönöm gilersx, látókör-szélesítésre kiváló két lehetséges megoldás. Viszont ez az írás nem jelenti azt, hogy mindegyik CDI-hez tartozik előgyújtás-szabályzás (vezérlés) - egy ilyen "kölcsönvett" rendszer beépítésénél az a kérdés igazából, hogy a gyári gyújtáselektronika mit tartalmaz. Ez pedig valószínűleg típusfüggő, bár ahogy írtam legjobb tudásom szerint a sima Jog-on nincs, mondjuk ez nem zárja ki, hogy magasabb teljesítményű ötveneseken ne lenne.

Illetve kimaradt a legpontosabb megoldás ha már az előgyújtásnál tartunk: a jellegmezős késleltetéses megoldás. Nekem ez a legszimpatikusabb, a korábban említett magyar IGC is ezt használja valószínűleg. A lényege egy kis fekete doboz (ugyan mi más?) és a maximális előgyújtás értékénél előbbre helyezett jeladó. Az elektronika megkapja a jeladó jelét, ebből egyszer egy fordulatszám-értéket állít elő, majd a jeladó jelét és a pillanatnyi fordulatszámot összevetve késlelteti a gyújtás időpontját a jeladóhoz képest. Tehát ha mi pl. 0-28 fok tartományban akarunk vezérelni, akkor a jeladót tegyük fel 60 fokkal előbbre helyezzük a felső holpontnál, aztán minél nagyobb a fordulatszám, annál kevesebb késleltetést alkalmazunk - magyarul alapjárat környékén sokat (hogy kisebb eséllyel törje el a lábunkat berúgáskor), aztán ahogy nő a fordulatszám egyre kevesebbet (hogy a hengerben a maximális nyomásérték megfelelő időpontban épüljön fel).

[Duke]

Tessék, itt vannak az ígért oldalak.

Köszönöm, érdekes ismertető, most már tisztább a kép e témában is.

[gilersx]

ez nem zárja ki, hogy magasabb teljesítményű ötveneseken ne lenne.

Pont ezért is magasabb a teljesítménye.

tudásom szerint a sima Jog-on nincs

Egy stroboszkóplámpa kell és minden kiderül. De szerintem a robogók javában van szabályozás, mivel könnyen olcsón egy gyufásdoboznyi elektronikával viszonylag nagy teljesítmény növekedést, fogyasztás csökkenést lehet elérni, a technológia pedig már régóta rendelkezésre áll hozzá, pláne a japánoknak. Gondoljunk csak arra hogy már évtizedekkel ezelőtt induktív jeladót használtak. Hülyék lennének nem belerakni a szabályozást.

[gilersx]

No kérem, végre elkészült a lendkerék agya, Kész a belső kúp és az ékpálya is. Csak egy kérdésem lenne. A 2JA gyújtásnál felső holtponton a jeladó bütyök forgás irány szerinti hátsó vége, és a jeladó tekercs hány fokos szöget zár be egymással, és ez alapjáraton hány fokos előgyújtási értéket ad? Azért kéne ezt tudnom, hogy tudjam nagyjából milyen állásba szegecseljem össze a lendkereket az aggyal, a finombeállítás pedig majd az alaplap forgatásával lesz megoldva.

[wsievers]

Ez segít valamit?

14 fokot írnak 5000-es fordulatnál.
A diagram szerint nem sokat változik ez...én úgy látom, hogy az induláskor kisebb az előgyújtás mértéke, majd ugyanezzel a módszerrel van szabályozva a maximum fordulatszám is.
Itt azért nem úgy megy, hogy "apucipénzén megveszem a tuningszettet szerelőbelarakja és én leszek a király" XD
Egyre jobban tetszik nekem is ez a megoldás...
Ebből szedtem amúgy: http://veteran.forum.hu/letoltesek/egyeb-28/jamaha-jog-2ja-szervizkonyv-678/

[gilersx]

Köszi szépen. Igen itt azért másképp megy mint azon a másik fórumon. Végiglapoztam a szervizkönyvet, van is benne a gyújtásról kép de sajnos annak ellenére hogy 2JA, a gyújtásnak semmi köze az enyémhez. Ez még valami régebbi fajta belső jeladós

De van egy jó oldala is. Ennek a réginek is van szabályozása, tehát az újabbnak is van minimum ilyen szintű de már gyanítom még jobb.

[joker]

Nagyon szép munka ,csak két tanácsom lenne . Az egyik lehet hogy nem is érvényes ,mert úgy van ,csak nem látom a képen . Szóval a jeladónak csinálj egy lehetőség szerinti legnagyobb állítási lehetőséget .
A másik ha kész a lendkerék -csinálj hozzá egy mester tengelyt ,amin ki lehet centírozni .Ez nagyon fontos !

A gyujtást pedig szerintem tökéletesen be lehet lőni ezen a próba blokkon . Két szegecs(egész pici ,nem a végleges méret ) -dugó gyürü nélkül -villanymotor a tuloldalra - gyújtás összeköt -forgat -stroboszkóp .

[gilersx]

a jeladónak csinálj egy lehetőség szerinti legnagyobb állítási lehetőséget

Az alaplap forgatásával annyit enged állítani amennyi a képen látszik, nem sok de másképp nem fér el, az egyik deklicsavar helyét is le kellett marni miatta. A jeladó sarkaiból majd még le akarok reszelni egy kicsit az is ad neki még pár fok játékot. Azért fontos nagyon pontosan összeszegecselni, hogy az a kis lehetőség elég legyen a finomhangoláshoz.

csinálj hozzá egy mester tengelyt ,amin ki lehet centírozni

Nem csinálok, mert az itthon nekem macerás, de ki lesz centírozva mindenképp, arra én is gondoltam.

ezen a próba blokkon

Ez nem próba blokk, hanem a rendes, de most hogy mondod van annakvaló blokkom is amin ezt a villanymotoros történetet el lehet játszani.

Ez a motor van a képen csak nincs rajta most a futómű azért hasal.

[joker]

nem sok de másképp nem fér el,

Akkor pedig ezért célszerű a próba összerakás .

Nem csinálok, mert az itthon nekem macerás, de ki lesz centírozva mindenképp, arra én is gondoltam.

Azt hittem te csináltad az agyat ,azért gondoltam ,hogy nem gond . A centír hogyan fog történni? (bocs csak segíteni szeretnék ,azért kérdem . Én tudom hogyan kell ) ---viszont ez ne csak egy gondolat maradjon ,mert aztán nagyon fogod ÉLVEZNI a motorozást

[gilersx]

Azt hittem te csináltad az agyat

Én csak megterveztem, vettem egy darab vasat, és a rajzzal együtt odaadtam egy barátomnak, aki a suliban bent le maszekolta amennyit tudott, a finom megmunkálást, a kúpot és az ékpályát pedig Kecskeméten a fősuli műhelyében Pistabácsi csinálta meg.

A centírozást úgy gondoltam, kerlesk itt Miskolc környékén valami gépműhelyt ahol tudnak ilyet csinálni, de ha elárulod hogy kell az megköszönöm.

[Duke]

Joker, a centirozás menetét én is szívesen olvasnám, mert a lendkerék agyam nekem se az eredeti! Köszönöm!

[joker]

jó -de csak este -mert megyek melózni

[joker]

Nem egy nagy dolog . Annyi az egész ,hogy kell készíteni egy kb 200 mm hosszú kis tengelyt aminek a közepén van egy a főtengelyen lévő kúpal azonos kúp és egy menet . A többi gondolom világos - feltesszük a lendkereket ,anyával rögzítjük , majd autóba-vagy motorra ülünk és elvisszük oda ahol fúrnak bele néhány kissebb -nagyobb lyukat .
Ez így történik , semmiféle otthoni gányolással nem váltható ki .
Tegnap volt nálam taluga kolléga -készített néhány képet -megkértem tegy fel ide , akkor rögtön látható a dolog egyszerüsége .