Horex motorkerékpár szerelése, teleszkóp, küllőzés, stb.

[szelkakas]

Én is erre gondoltam, h sok ott az a 2dl, az jött vissza a tartályba. Benzin szaga nincs az olajnak, meg nem mentem vele csak 3km-t, ha az hìgìtgatná egy lassabb folyamat lenne. Viszont a kormos gyertya utalhat kopott gyűrűre, nameg a kipuff vége is olajfilmes.

[horex]

kormos gyertya utalhat kopott gyűrűre

Ha 7at/bar a kompressziód és lapos a dugó teteje akkor az jó, a gyűrűk zárnak, esetleg sok a benzin
Ha domború a dugó, kérdés mennire, akkor kevésbé jó
A gyűrüket te látted összerakáskor. Furattól függő hogy kapsz-e kész gyúrüt vagy csináltatni kell. Új dugó, új gyűrükhöz alap hogy a henger ne legyen kopott vagy hordóalakú. Sok sok évvel ezelött vettem a Vaterán semmi pénzért egy Horex márkájú furatmérőt. Most jó hasznát vettem, teljesen hengeres a hengerem és találtam gyűrüket amit be kellett reszelni.
Ugyanakkor
összerakás után nehezen indult, be kellett fogni a porlasztót kézzel
Kitünt hogy a 8 bar kompresszió ellenére a vadi új hengerfejtömités eresztett
Szoval semmi nem biztos hogy mi a hibás ha nem úgy működik ahogy kellene

[szelkakas]

Búék Veteránosok! Tavasszal vinném vizsgázni a vasat, aztan befognám kis túrakra, de van ami nem hagy nyugodni. Van az a kis gumitömítés, ami ott súrlódik a főtengely vége és a dekli közt. Ha ez megadja magát (meg szokta?) Akkor mellé megy az olaj, at a kartelba, onnan a tartalyba, ha eléri a visszatérő furatot. Nem látni a hibát, mert ugyanúgy megy az olajkör, viszont csak szóróolajat fog kapni az alsó hajtókarcsapágy. Mit szóltok hozzá jogos-e a félelmem?

[horex]

Búék

Neked is!
Én már nem emlékszem olyan régen szedtem elöször szét a blokkot és nem rémlik hogy ott gumi lett volna. Aztán vettem egy másik Horex blokkot, abban meg volt. Akkor gondolkodtam el én is hogy "jó az oda" De mondom, sokáig motoroztam gumi nélkül. Akkormég sem irodalom, sem internet nem volt.
Valahol német oldalon volt róla szó, hogy az olaj megy be a féltengelybe , az a furat ami a féltengely olaját összeköti a hajtókar csapággyal, az forog. Centrifugális erő kényszeriti az olajat a hajtókarhoz, illetve "vákumot" képez a féltengely furatában. Ilyen gondolatmenettel lesz olajzás akkor is ha nincs ott a gumi

Az a tuti ha ott van. Elméletileg 2.5mm vastag/Shore 13 keménység /, ez aránylag puha gumi. A vastagság függ a főtengely hézagolásátol, vezérműdekli tömités vastagságátol
Ezeket le kell méricskélni Ha vastagabb gumid van, leköszörűlni, ha vékonyabb akkor hézagolót tenni mögé. El van ott az a gumi, csak olajálló legyen

Érdekes próbálkozás lenne az o.szivattyú rövid csövecskéjét megtoldani/cserélni hosszabbra amennyire lehet

[szelkakas]

Egy deklibe csináltam hosszú és passzos bronzcsövet, de aztán nem azt tettem fel, mert rájöttem, h van "kispúpú" és "nagypúpú" dekli és bizony az '51esre a kispúpú kell, abból meg nem jött ki a régi cső
Jó ez amit írtál a centrifugális olajvákuumról! Megnyugtató Két hétre be kell most zárnom a bazárt, uh fogok tesztelgetni, h miért nem forog jobban menet közben.

[szelkakas]

Teszteltem. Csináltam egy szabvány (mz, pancsi, stb) fúvókás csavart a karbihoz, így ki tudtam próbálni mindenféle mérettel, az összes tűállásban, és még mindíg nem megy úgy ahogy kéne. Középtartománytól elgyengül, már lementem 95ös főfúvókáig, még ezzel ment viszonylag a legjobban (elérte a 60-at 4-ben) viszont így még üzemmelegen is kevesel alapjáraton, visszatüsszög. Az előgyuszit holtponttól 5mm-ig tudom állítani, az sem segít rajta. Úgyhogy majd ki szeretném próbálni más karbikkal is, mert szerintem a 70 éves bing lesz a ludas.

[horex]

70 éves bing lesz a ludas

Találj egy "kopatlan" P10 karburátort és meg leszel elégedve.
Milyen 5mm előgyújtás?. Előgyújtás max 0,05mm, a többit a röpsúly adja a ford.szám függvényében. Hogy mennyi a röpsúly teljes nyitása, nem keresem ki most

[szelkakas]

Van pancsikarbi, azt fogom rátenni ha ad a család fél napot. A dugattyún mérve mondom én felső holtpont előtt 5mm a szélsőérték, amit tudok neki állítani, de kb 3-3,5 lenne az üzemi. Nincs röpsúlyom, izs dinamóm van kézzel állítom a kormányról, mint a trapézvillas Horexeken (véletlenül került hozzám ilyen alaplap, de úgy tudom reginan már nem volt ilyen)

[Atti69]

Stabilabb jelen esetben a kézi állítás,kiküszöbölhető vele a rugóerő nem megfelelő mértéke.

[horex]

Nincs röpsúlyom

Akkor a gyújtási időpont hibát ki tudod szűrni, megtalálod a legjobb gyújtási időt a fordulatokhoz Ez már fél siker

[horex]

YouTube możesz cieszyć się filmami i muzyką, które lubisz, przesyłać oryginalne treści i udostępniać je swoim bliskim, znajomym i całemu światu.

Mi ez a lengyel/?/ szöveg?

[horex]

Van pancsikarbi, azt fogom rátenni ha ad a család fél napot

Család kizsigerel? Mik a hírek Horex ügyben?

[horex]

Horex 350-es szobában tartott, frissen összerakva, fényezve elcserélhetó kismotorra, Riga, Berva, Panni előnyben. A motor nem indul szikra benzin van. Ha kell ráfizetek

Azért ideteszek pár rajzot a Norris 6V töltésszabályzóról az utókor számára. A képek a Z szabályzóról szól, merthogy van F szabályzó megoldása is
Az alanti képen a motor áll, gyújtás rátéve, töltésjelző égő világít, mert az akksi + égő másik vége a dinamó tekercsein keresztül testet kap
A Df kapocstol a vezeték a töltéskapcsolón keresztül testre megy, ezzel mintegy átköti a szabályzó tekercset, teljes gerjesztésre kész a dinamó
A D+ és a 61-töl megy a szabályzó tekercsén át a testre és a visszáram kapcsoló jelenleg nyitott mozgó érintkezőjére


Következő képen a motor jár,
A Df kapocsrol a szabályzó zárt érintkezőjén át testre kerül a gerjesztőtekercs, teljes gerjesztés van, ha minden jó a dinamó feszültsége eléri a 7-7,2V-ot
A D+ a szabályzó feszültség tekercsén testre kerül, szabályzó behúz és zárja a visszáram kapcsoló érintkezőit. Ennek az álló érintkezőjén és a szabályzó áramtekercsén keresztül az akkumulátort a dinamó tölti. Az 51 és 61 kapcsok között közel azonos feszültség van, töltésjelző nem világit



Következő állás amikor a feszültség túllépi a korábban említett 7-7.2V-ot, a szabályzó tekercse nagyobb mágneses teret gerjeszt és a töltés érintkezőt /kékkel szinezve/ nyugalmi helyzetböl meghúzza
Ezzel az állórész fő gerjesztő tekercs lekapcsolódik a közvetlen teströl és a szabályzó tekercs is belép a gerjesztő áramkörbe, a gerjesztett mágneses mező gyengébb lesz, a feszültség lecsökken. Ha a motor fordulatszáma csökken, csökken a dinamó feszültség, az érintkező visszazár teljes gerjesztésre. És ez így meg amig megy


Ha a motort leállitjuk a túláramrelé elenged a rugófeszités miatt. Ha valami maradék mágnesesség maradt volna a vasmagban, az áramtekercsen ellenkező irányba meginduló áram ezt a mágnesességet megszüntetve, a szabályzó elengedi a visszáram kapcsoló érintkezőjét
Ugyanez történik ha túl nagy terhelést kapna a dinamó
A töltőfeszültséget az érintkező rugótámasz, minimális, görbitésével lehet beállitani.

A rajzokat különböző Horex fórumokról és szakemberektöl szedtem össze, nem saját rajzok
Hanetán bárki kiegészitené, javítaná, szivesen veszem

[horex]

Hosszas nyűglődés után visszakerült a dinamó állórésze, ahol a fesz.szabályzó és a gyújtás/megszakitó is van
Indult, úgy ahogy, de hamar leszabályzott a fesz.szabályzó, szoval be kellett volna állitani
Majd holnap hozom a sufnibol a keskeny laposfogót hogy azzal görbitsem a rugófeszitőket kívánság szerint

A "holnaphoz képest" jópár nap eltelt tegnap kicsit maceráltam volna, de nem indult, bármit állitottam rajta, sőt pofátlanul visszarugott
Fáj a bokám erősen

Nanehogymár!
Pannónia porlasztó. Nagyon benzines volt a porlasztó torka, nyilván nem zár az úszó, az alapjárati csavarnál is jött kis benzin ha kitekertem
Ma/most kicseréltem az úszót a ház/fedéllel együtt
Szivatóval, szivató nélkül, kis gáz nagy gáz, meg se nyekken a motor. Ha hozzá sem érek a gázhoz, néha elindul, forog párat és leáll
Ilyenkor kapkodtam a gázhoz, nem pörgött fel, befogtam a porlasztót akkor sem
Rátolós a porlasztó, tehát ha az úszóház felé döntöm szegényedik, ellenkezőleg dúsul a keverék
Kis gyertyahézag, nagy hézag. szép nagy szikra van, gyújtás a helyén, bár most eltoltam utógyújtás irányba kissé

Annyit rugdostam hogy szivileg kikészültem rendesen és a motor nem indul
Tudom, távgyógyitás nincs , de
álló helyzetében mi a franc változhatott meg, illetve merre lenne a logikus hibát keresni?

[mátéapu]

szikra van, gyújtás a helyén,

Ezek szerint üzemanyag a baj.Kísérletezéshez benzincserét ajánlok,frisset és jó minőségűt,sajnos tényleg megromlik.több hónap állás után üledékes és egyre büdösebb...ez van!
Indításnál használhatnál indító-sprayt is míg el nem kapja a motor a tempót.
Ismét megemlítem az indító görgőspadot,nagyon sok veteránt azzal indítanak,míg be nem melegszik...