Horex motorkerékpár szerelése, teleszkóp, küllőzés, stb.

[horex]

benzincserét ajánlok,frisset

Köszi!
A héten vettem frissen 5L-t
Kínomban kicseréltem a gyertyát a Simson gyertyájára. Azonnal indult, aztán ugyanaz, mint fent
Nem mondom hogy a "régi" gyertya nem volt benzines, de nem csoda ha csak rugdosom és nem indul. Gyertya vissza a Simsonba, az indúlt, tehát gyertya hiba kizárva

Majdnem fél évszázada mentünk a Balatonra. Akkor még állt Osztapenkó szobra és volt egy Áfor kút az M7 kezdetén
Tankoltam és nemsokára hasonlóan viselkedett a motor, indult de nem vette a gázt
Porlasztó szét össze, eredmény nélkül
Volt a kút mögött egy autószerviz, odáig visszatoltam a felmálházott motort
Kicserélték a gyertyát és a motor tökéletes lett. Na, ez jutott eszembe és ezért cseréltem gyertyát most, sajnos eredmény nélkül

Egy darabig feladtam

[mátéapu]

Egy darabig feladtam

Tudod a varázsszót,"aludjunk rá egyet"új reggel új gondolatok!

[horex]

aludjunk rá egyet"

Ahogy mondod!. Kajálok és nyitottam pár sört, de közben jár az agyam

[pasetta]

Szervusztok!

de közben jár az agyam

Esetleg korrodált gyertyapipa-érintkezők? Gyertyakábel repedt volna el? -- Sötét helyen ( Alkonyatkor) próbálnám az indítást. Ha rossz a szigetelés, akkor látszódnia kell a fényviszonyok miatt. Ott áthúz a szikra. Emiatt lehet el erőtlenedik a gyertyára jutó magas fesz. Persze Én csak megint okoskodom!

[horex]

Gyertyakábel repedt volna el?

Tavaly vettem a pipával együtt és talán 20cm hosszú lehet szabadon "tekereg, trafó az Simson. Redőnyök leengedve a szobában és látnám ha valami szikra gond lenne. Ha értelmét látnám, beköthetném az eredeti trafóját is

Telefonáltam komálósomnak, jönne át kicsit rugdosódni. Ma nem ér rá, majd valamelyik nap
Gondoltam azért ránézek a motorra.
Újabb gyújtás ellenőrzés, óriási szikra a lekisebb f.tengely mozdulatra is. Benzin a tölcsérbe. rárugtam viccböl gáz nélkül és pöfögött jópárat
Aztán nagyobb gázzal és felpörgött!
Elkezdtem játszani menet közben is a porlasztó dőntésével jobbra balra és az alapjárati levegőcsavarral
Ha ezt kissé kitekerem azonnal lassul. Mit jelent ez?
Megvan a pannonia porlasztó beállitása de már a szememnek sem hiszek
Nekem azt mondja sok a benzin. Úszó tű a 4-5-ik rovátkában, tehát hamar zár, nem lehet olyan magas benzinszint
És bizonytalan mindenféle beállitásnál az alapjárat. Volt hogy annyira felpörgött mintha a gázt húznám, vagy a benzin fogyna ki/egyik sem/, volt hogy újabb sok sok rúgásra sem indúlt
Én valahogy a porlasztóra gyanakszom. De mifranc "vátozhat" egyik pillanatrol a másikra indítás tekintetében?
Az más kérdés ha menetteljesitményröl lenne szó. Én csak az udvaron szeretnék pár kört menni , már ha a lábam bírja
Annyira fel tud idegelni az ilyen hogy....

[horex]

"Mondják" hogy mit szarozol vele, indul ahogy indul, össze van rakva, fel van újitva, rakd a sarokba
Nem értik mit jelent nekem ez a motor. 1953-as gyártmány, 1970-ben kaptam és háromnegyed életet átmotoroztam vele
Lehet hogy öregkori nosztalgia?

[mátéapu]

Úszó tű a 4-5-ik rovátkában, tehát hamar zár, nem lehet olyan magas benzinszint

Lehet kifogy mikor indítod nekem a pannónián,középen van az úszótű,a gáz-síbertű felülről a másodikban, a levegőcsavar egy és a kettő közé van tekerve.Ha igy nem megy a motor nem szoktam eltekergetni,más baja van.....ha beindul és üzemmeleg akkor állítok alapjáratot és levegőcsavart befelé amennyire engedi akkor indul a legjobban,ha hidegen elállítom utána nem indul be ez sem.

[Jankó51]

Úszó tű a 4-5-ik rovátkában, tehát hamar zár, nem lehet olyan magas benzinszint

Laikusként csak félve szólok, de ebben a kilátástalan helyzetben már szabad mindenre gondolni - és a nagy gondolkodókat (ez nem én vagyok) az egyszerű feladatok hozzák zavarba. Szóval én életemben csak 2 db úszótűt láttam, de mindkettőn csak 3 rovátka van. Ez nem lehet a baj forrása?

[Jankó51]

és levegőcsavart befelé amennyire engedi

Kedves Mátéapú csak azért nem zavartál össze, mert karburátor ügyben mindig is össze-vissza voltam/vagyok zavarodva.
Eddig úgy tudtam, a levegőcsavart kifele kell tekerni "amennyire engedi" és az alapjárattal utána menni. Akkor befele kell? ... és honnét tudom, hogy már nem engedi? Mondjuk az a "szerencsém", hogy a motorom a levegőcsavarra alig reagál (ha kiveszem a helyéről, akkor is megy a motor). De: benzinszint műanyagcsővel beállítva, főfúvoka: 125, tűsfúvóka: 2,70, subertű középen, gyertya: Denso 22-es, gyertyakép: sötétbarna, fogyasztás szerintem jó. Ami eltér a gyáritól: dúsító fuvóka: 0,70 helyett 0,85, üresjárati: 0,40. Gondolom ez utóbbi kettőnek nincs különösebb jelentősége (ez volt benne korábban is). Nem mondom, hogy nem zavar a levegőcsavar haszontalansága, és hogy a subertű középállásban van (ha feljebb teszem nagyon világos a gyertya), de viszonylag így megy jól a gép. Hidegen pöccre, forrón majdnem pöccre, csak langyos állapotban akadékoskodik kicsit. Továbblépés irányára nincs ötletem. Bocs az idétlen kérdésekért!

[mátéapu]

Nem mondom, hogy nem zavar a levegőcsavar haszontalansága,

Biztosan nehéz egy idegen motorra ráhangolni,de az üresjárati beállítás fontos.Ha nem reagál a csavarra akkor a síberűn kell állítani.Azt nem mondom merre,de addig kell rakosgatni míg a levegőcsavarral nem tudod beállítani a keveréket.Azután könnyebben fog indulni is.

[horex]

horex.uw.hu/kepek/350.mp4
No, ennek a Horexnel van alapjárta Nekem miért nincs ilyen?
És miért nem linkeli be a videót

[mátéapu]

Nekem miért nincs ilyen?

Az Attié-nak is magasabb volt az alapjárata....A tiéden pedig nem gyári a karbi....

[mátéapu]

Eddig úgy tudtam, a levegőcsavart kifele kell tekerni "amennyire engedi" és az alapjárattal utána menni. Akkor befele kell? ..

Belülről kifelé 1,5-fordulat az alapbeállítás,szerintem 3-4 körnél teljesen nyitva van ,nincs értelme tovább tekerni,ekkor egy beszúrással engedd lejjebb a sibertűt,és kezd ismét 1,5-től.Addig míg nem érzékeli a motor a tekerést.

[Jankó51]

.Addig míg nem érzékeli a motor a tekerést.

Köszönöm! Jelenleg is 1,5 fordulattal van kifele. Akkor elkezdem a játékot a síbertűvel, ha megáll az eső!
Egyébként a baj ott kezdődött, hogy az 1960-ban gyártott motorhoz - anno - egy 1958-ban kiadott "Pannonia de Luxe F CCM motorokhoz Használati Utasítás"-t adtak. E szerint 2000-5000 km után a fúvókát 1,10-ről 1,05-re kellett cserélni (vagy akár 0,95-re!), a fúvókatűt pedig felülről a másodikba. Ezt Apám böcsülettel meg is tette, mert amikor szétszedtem a karbit, ebben az állapotban volt. A Piros Könyvből jöttem rá, hogy ez a karbi nem az a karbi, ehhez 1,25-ös (később esetleg 1,20-as) fúvóka jár. (Egyébként meg permetezni kéne, de nagyon )

[Jankó51]

én életemben csak 2 db úszótűt láttam, de mindkettőn csak 3 rovátka van

Mindenkit megkövetek! Miért nem szóltatok, hogy mekkora egy balfék vagyok? A tartalék tűm nekem is 5 rovátkás! Igaz a mondás: "Ha hallgattam volna, ...."