Pannonia motorblokk

[Lemezjáték]

demeter

Én már szedtem szét olyan blokkot, aminek a fogasív ütközőcsapján egy kis csapágy volt (illetve már csak a belső gyűrűje). Persze nem az az igénybevétel, de darabokban szedtem ki a blokkból. Kis csapágy, vékony csapágygyűrű, félnék hogy tényleg potyogna valami.

Hát igen...Ha valami, akkor egy golyóscsapágy az, ami nem oda illik...Fém a fémen, erőset üt, és hamar kiszakad a csap a helyéről.
Valami rugalmas anyag kell, ami tompítja a visszacsapódó fogasív a csapra mért ütését. Én egy megfelelő falvastagságú olajálló gumi tömlő darabkát tettem oda, és berúgás után nem hagyom hirtelen visszacsapódni a berúgókart...

[demeter]

Én már szedtem szét olyan blokkot, aminek a fogasív ütközőcsapján egy kis csapágy volt (illetve már csak a belső gyűrűje). Persze nem az az igénybevétel, de darabokban szedtem ki a blokkból. Kis csapágy, vékony csapágygyűrű, félnék hogy tényleg potyogna valami.

[Kiss Ati]

Mi lenne ha a léptetővillák csapjait vékonyabbra cserélném és tennék rájuk 1-1 kis csapágyat.

Szia!

Az ötlet elég jónak tűnik, de bennem kérdésként az merült fel kapásból, hogy ha kisebbre veszed az átmérőt, akkor nem fog-e annyira elgyengülni ez a csap, hogy a váltások során megreped a töve vagy esetleg egyből el is törik?
Ha meg valamelyik bepotyog, az fájni fog.

Egy próbát viszont megérne, feltéve ha van ekkora csapágy.

Ati

[heeegany]

Ha már váltó és kukactárcsa:
Mi lenne ha a léptetővillák csapjait vékonyabbra cserélném és tennék rájuk 1-1 kis csapágyat. Esetleg a kukactárcsát is hozzáigazítani az esetlegesen nagyobb csapágy átmérőhöz.
Vajon finomabb működésre lelehetne ezzel bírni a váltót?

[joshbono]

Köszönöm, akkor délután nekiesek

[demeter]

Miért ne lehetne? Hegesztés előtt a derékszögbe pozícionálás az egyedüli kihívás. Sőt, akár új tengelyt esztergáltatatni se utolsó.
Az onlinecsapagy.hu-n írd be a keresőbe, hogy HGY és válogathatsz az új hézagológyűrűkből. Feladják ajánlott levélben is postán 500 Ft körül, szerintem annyiért nem érdemes útnak indulni semmilyen boltba.

[joshbono]

Sziasztok!
Ma széthúztam egy T5-ös blokkot ugyanis hézagolókra vadászok a T1-hez . Megdöbbenésemre sem a főtengelynél sem a váltónál nem volt egy darab sem. Nem tudom hogy ez mennyire normális. Illetve a kukactárcsa


A bal oldali tárcsán olyan mintha be lenne maródva a léptetővilla megvezetésére szolgáló kivágás. Viszont a kis zégergyűrű vájata jobban el van kopva a másikon. Abban kérném a segítségeteket hogy lehet -e cserélni a kukactárcsa tengelyt, hogy a kettőből egyet összerakjak?

[sepy]

Az acél lágyításánál nem hűtünk ezt sok esetben feszültség mentesítésre használják és a kemencével együtt hül ki lassan az anyag. A rezet / ált. vörös rézről beszélünk/ cseresznye pirosra hevítjük pl. gáztűzhelyen és utána gyors hűtés hideg vízben. Az eredmény tömítésre alkalmas alátét.

[joker]

...ja , azér kezdem fordítva , ha elrontom kezdhetem előről

[Atti69]

Valami olyasmi rémlik nekem, hogy a réz pont fordítva viselkedik, mint az acél.

Így van. Ezért fordítva kell csinálni.

[Lemezjáték]

sepy

A réz még keményebb mint az alu. én kiszoktam lágyítani használat előtt.

Valami olyasmi rémlik nekem, hogy a réz pont fordítva viselkedik, mint az acél. Az acélnál az edzés, gyors hűtést igényel, és a lágyítás lassabbat. a réznél meg fordítva.

Jól emlékszem?! Te hogyan csinálod?

[mátéapu]

..mekkora ? ...

Mihez?............

Amihez nekem kell ahhoz jók a helyi anyagok.

[joker]

ráadásul nem tudok alut venni

.....mekkora ? ......

[mátéapu]

Az önzáró nem autentikus! Én máshol is evvel a sorrenddel teszem az alátéteket. A blokk összerakáshoz pedig van alu. tömítő alátét a gyári csavar alá az nem virít mint a réz és tömít. Az esetleges olaj párát megfogja és a csavarok körül nem gyűlik az út pora. A réz még keményebb mint az alu. én kiszoktam lágyítani használat előtt. Vázba befogatásnál is praktikusabb és a festést védendően kell először a lapos alátét és úgy a rugós / de acél/ nem bili anyag, ennek lenne a feladata a biztosítás!. A hengerfejhez pedig érdemes 8.8 as anyát rakni.

Igen ez a tapasztalat,teljesen igaz amiket írtál!

A rézhez azért ragaszkodom mert lágyítható és újra-felhasználható,de rontja az összképet,ráadásul nem tudok alut venni.Ugyan-így vagyok a rugós alátéttel azért nem használom mert nem jó,amihez hozzájutok,inkább csak sima és kemény húzóerő!

[sepy]

Az önzáró nem autentikus! Én máshol is evvel a sorrenddel teszem az alátéteket. A blokk összerakáshoz pedig van alu. tömítő alátét a gyári csavar alá az nem virít mint a réz és tömít. Az esetleges olaj párát megfogja és a csavarok körül nem gyűlik az út pora. A réz még keményebb mint az alu. én kiszoktam lágyítani használat előtt. Vázba befogatásnál is praktikusabb és a festést védendően kell először a lapos alátét és úgy a rugós / de acél/ nem bili anyag, ennek lenne a feladata a biztosítás!. A hengerfejhez pedig érdemes 8.8 as anyát rakni.