Pannonia motorblokk

[ggergo91]

Sziasztok!

Tanácsot szeretnék kérni. Felújíttattam a P10-esem főtengelyét (hajtókar köszörülés, új csap, centírozás, új tűgörgő), és a mai nap beszereltem a motorba. A problémám az, hogy kb 2-3 tizedet üt a gyújtás felőli csap. A főtegelyen a csapágyak helyei kopottak, melegítéssel kézzel belenyomtam a helyére és loctite csapágyragasztóval beragasztottam, tehát szerintem nem én nyomtam el a centírozást. Szerintetek én rontottam el valamit, vagy a gépműhely nem centírozta ki rendesen?

[dott]

Hello! Rég írtam ebbe a témába, de ma kaptam összerakásra egy blokk-ot.
Ha minden jól megy a gazdája újra tudja majd használni.
Az enyémmel kb 2000 km-en vagyunk túl, eddig hiba nélkül.. kop-kop.

[heeegany]

Sziasztok!
Minap mentem pár kilométert (kb 20at)a géppel, délután 3 körül. Tehát elég meleg volt. Eddig 500km-nél járok, a dombos út ellenére szépen ment a gép, nem volt vele semmi gond. Aztán kb 2km-re a céltól(hazulról) egy kereszteződésnél felpörgött és hiába próbáltam alig tudtam sebességbe tenni, és csak 1-esbe sikerült. A gyújtáskulcs kihúzása ellenére is pörgött(tehát öngyulladással ment, de semmi előjele nem volt, pedig előtte kb 5km-t már sík terepen tettem meg)
Hiába fékeztem, elkezdte csúsztatni a kuplungot, úgyhogy csak úgy sikerült megállni hogy elzártam a csapot és mentem 1-esbe amíg el nem fogyott a benzin...
Még nem szedtem le a hengert, de sort fogok rá keríteni. Viszont azt nem tudom hogy mi okozhatta ezt a túlmelegedésen kívül. Azért akkora fordulathoz szerintem az alapjárati levegő és üzemanyag mennyiség kevés.
Valamint ha ismét előfordul ilyen hogy lehet megállítani a lehető leggyorsabban? Utólag gondolkodtam azon hogy mi lett volna ha meghúzom a szívatót, vagy ha nyélgázt húzok akkor vajon sikerült-e volna belefojtani a sok benzinbe.
(miután sikerült megállni pár perc várakozás után első rúgásra indult és gond nélkül hazavitt a gép, de gondolom nem használt neki az öngyulladással, nagy fordulaton, egyesben megtett táv)

[ptm004]

Szia Demeter! Nem terveztem ezt sem csak hajtott a kíváncsiság.
nem vagyok híve az átalakításnak. Egy éve járt nálam egy srác, beszélgettünk és állította,hogy feltett egy 559-es hengerfejet mert jó rá. Ez volt a Bogár a fülembe.
a geometria jól passzol a hengerhez, erről majd lesz kép, de a Pancsi henger illesztő pereme nagyobb kb82mm még a Jawa 80mm. Ezt kell felszuratni. Amit érdekesnek véltem hogy a Jawa hengerfej 4 ml-rel kisebb. Ami talán jól is jön, mert ezt még el kell viselnie 95ös benzinnel.
a csavarok kisebb osztáson vannak a Pannonian, de ez kezelhető, mert a hengerfej passzosan így is felmegy.
a többit remelem majd képekben.
mas átalakítás nem lesz, mert minimum reverzibilisnek kell lennie mindennek.
ami esetleg szoba jöhet egy jog gyujtas, de ezt majd ha mar minden más jó a motoron.

Meg az jutott eszembe amit mértem is csak nem írtam, hogy a Jawa karbija is felmegy közvetlen a hengerre. Ezzel lehet rövidíteni a lengőhosszt. Egy kritikus pont van ennél az átalakításnál amit nem tudtam megnézni, hogy a kuplung kar bele lóg-e a fuvóka záró csavarba. Egy picivel magasabb lefele irányban a jikov.

---

heeegany, el kell venni a levegőt. Rongy a legszurore vagy elnyomni a gumi csövet Hs típusnál.
mas nem hiszem hogy használ, sőt olaj a tűzre.
nem a suber szorult fel? Mivel folytas van ha lent van, akkor nem poroghet. Ez nem dízel, hogy elroppenjen.

[heeegany]

Jawa hengerfej 4 ml-rel kisebb.

Amíg 25ccm felett van az égéstér mérete addig jó. Így a sűrítési viszonya 10:1 .
Egyébként engem is érdekel majd ez a dolog. Én is tervezek a későbbiekben középgyertyás hengerfejet, 10:1-es kompresszióviszonnyal. (bár most más problémák vannak, de ha minden igaz pár hét és elkészül a digitális műszeregység a gyári óra helyére, aztán abba lesz hőmérő is, onnantól kezdve meg tudni fogom mikor kezd melege lenni a gépnek)

nem a suber szorult fel?

Karbicsere után ennek az ellenőrzése kimaradt... De nem húztam nyélgázt, szóval kétlem(de majd ezt is ellenőrzöm).
A szivató szintén kizárva. A gyárinál erősebb rugó van benne. Viszont bejáratós, dús keverékre van állítva.
Volt már ilyen egyszer, akkor álló helyzetben még az első néhány indításnál. Akkor a szívótoroknál rozs volt a tömítés.

[Domi]

Sziasztok.

Lenne (megint) egy problémám. Pannonia T1 frissen összerakott blokk. Eleinte still olajjal használva hajlamos volt becsilingelni, megszorulás kezdeti tüneteit mutatva. Castrol versenyolajjal 1:20 keverékkel tökéletesen működik, sosem akar megszorulni. Elvileg 245-ösnek megfelelő hőértékű gyertya van benne. Ebben a melegben való motorozás után a motor gondol egyet, elkezd kihagyni a gyújtás, majd végül leáll a motor. Gyertya csere után egyből indul, mintha semmi sem történt volna. A 225-ös hőértéknek megfelelő gyertya megoldaná a problémát szerintetek?

Köszönöm

[demeter]

Egy éve járt nálam egy srác, beszélgettünk és állította,hogy feltett egy 559-es hengerfejet mert jó rá.

Igen, én is jártam egy illetőnél, aki T9 replikát csinálgat, ő is mutatta a Jawa hengerfejet hozzá. Szerintem ez az ötlet már az akkori időkben megvalósításra került, mikor ezek a gépek még messze voltak a veteránkortól.

---

Szerintetek én rontottam el valamit, vagy a gépműhely nem centírozta ki rendesen?

Ki kéne próbálni egy másik főtengellyel ugyanazzal a blokkal, csapágyakkal. Egyszer volt a kezeim közt egy blokk, aminek a bal fele perselyezve volt, ahogy összefogattam és megforgattam a főtengelyt, a két blokkfél fel-le csúszkált egymáson.
Gondoltam, nincs vonalban a főtengely két csapja, belepróbáltam egy másikat és azzal is megvolt a jelenség. A következtetés, hogy nincsenek vonalban a csapágyhelyek.
Nálad is lehet hasonló, de másik tengellyel végzett próba tudná igazolni vagy épp megcáfolni.

---

Viszont azt nem tudom hogy mi okozhatta ezt a túlmelegedésen kívül.

Szerintem a karburátorban zajlott le a túl magas hő hatására valami kedvezőtlen folyamat, ami elszegényítette a keveréket. De semmi szakmait vagy tudományosat nem tudnék megnevezni...

---

Gyertya csere után egyből indul, mintha semmi sem történt volna. A 225-ös hőértéknek megfelelő gyertya megoldaná a problémát szerintetek?

Én épp nem alacsonyabb hőértékűvel kísérleteznék, hanem magasabbal.

[Domi]

igen, rosszul írtam, 275.

[ptm004]

Sikerült egy pár képet lőnöm a hazaért cuccokról. Felraktam a képeket az albumomba.
jawa hengerfej t-s hengeren.

[potyika]

Üdv! Hello! Az lenne a problémám hogy a Pannonia p10-esem gázadáskor alapjáratról nehezen pörög fel! De teljesitménye nem változik! előre is köszönnöm

[mátéapu]

Mindig a legkönnyebbel kezdünk:
gyertya
karburátor
gyujtás
kipufogó kitakarit
és ha nem segit semmi akkor bontunk.

[potyika]

Gyújtás most lett felújitva, karbi kipucolva de levegő szűrő nélkül megyen szépen

[mátéapu]

akkor levegő szürő!
a pannoniánál ijen gond nem szokott lenni.
ezek szerint kivétel erősiti a szabályt,ha kitisztitod nem lehet ije n gondod.

[potyika]

Hm kivan pucolva elég rendesen! szóval nem tudom

[BeniP10&P21]

Régebben ez a tünet nem volt ? Vagyis arra akarnék kilyukadni, hogy történt e valamilyen hozzányúlás, vagy csak úgy állás után jelentkezett?