Sok videót visszanéztem szép hangú motorokról,de a felvételen csak csörömpölést hallottam... mint ha a felvevő a motorzajt tízszeresére emelte volna.. A Te felvételed viszont hibátlan. 
kényszerpihenőt egyszer sem kellett tartani, úgyhogy le a kalappal a Csepszi előtt, ismét megmutatta mit tud!
Ha az meglesz akkor majd kiderül milyen. De egy Simsonnál nem lehet nagyon lassabb, azokból meg van kint bőven ilyen alkalmakkor, és hétköznap is járnak velük nemcsak börzére. Ha azokkal ki lehet bírni akkor ezekkel is. Egy Berva az nekem hosszú távon nem lenne kedvező, de 40-50 km-es távolságra azért el lehetne vele gurulgatni ha jó. Ha nem akkor meg rendesen fel kell újítani, akár modern alkatrészekkel. Dongónál én úgy tudom, hogy főleg gyújtás problémák adódtak(más nagyon nem is tud elromlani rajta), látom már jó ideje, hogy Makón újra tekercselik a régi gyújtótekercseket erősebbre. Onnantól egy biciklis megfelelőjeként közlekedhetne a forgalomban. Városban lámpáknál, kereszteződéseknél kényelmetlen a megállás és az elindulás szempontjából. Ott legfeljebb ki kell kapcsolni a motort a hajtásból. Szerencsére azért a börzéket jellemzően nem városközpontokban tartják. A Tünde igen ritka, de nem egy ikerdugattyús Csepel 250, azért maradt néhány darab Tünde az elkészült pár ezerből, én csak azokat hiányolom. Egyet vagy kettőt, az nem sok megyénként.
.Szimetria mániámnak köszönhetően a tankmatrica zavar az öszképben,de tetszik a motorod,nem tudom 
elérem e a hasonló minőséget.
.Szimetria mániámnak köszönhetően a tankmatrica zavar az öszképben,de tetszik a motorod,nem tudom elérem e a hasonló minőséget.
Komment