Chemotox kocsmája

[mátéapu]

emu eredeti hozzászólása Hozzászólás megtekintése
Egyébként az ilyen gumi csak használatra nem való csúszik mint a korcsolya.



Az irigység beszél belőled !

Szerintem is!

Az előző pannóniámon orosz régi gumi volt:műszakira kiboxolva A kanyarban többször lábtartóig sikerült dönteni,stabilan tartotta a motort(lehet a súly is számít!?)

[mir-mur]

Mostmár útállak.

Hogy legyen á okod !

[heeegany]

Szerintem is!

Az előző pannóniámon orosz régi gumi volt:műszakira kiboxolva A kanyarban többször lábtartóig sikerült dönteni,stabilan tartotta a motort(lehet a súly is számít!?)

De mi van akkor ha épp elkezd esni, neked meg fékezni kell?
Nekem a középen már megkopott gumi is úgy csúszott hogy alig bírta megállni...

[emu]

Az irigység beszél belőled !

Igen, a sárga.
De én mindig annak örülök ha irigyeim vannak!!

[emu]

Hogy legyen á okod !


2 képek

Sz.r a hátsólámpája

[Che]

Az elöregedett gumi olyan mint az öreg koton,-lehet vele próbálkozni de biztos beüt a baj.Volt szerencsém látni egy kisebb gumiüzemben,hogy mi mindent gyúrnak bele a nyers kaucsukba ahhoz,hogy abból vulkanizálható gumi legyen.Térfogatarányosan kb. egyharmad kaucsuk,egyharmad korom ,egyharmad kénpor és még kisebb mennyiségben különféle adalékok a gyantától a nem tudom pontosan miig.A műveletet két összeforgó jó nagy átmérőjű,belülről hűtött vashenger között végzik,melyeknek tengelytávolsága növelhető és szűkíthető.A keveredő gumit,forgás közben folyamatosan vágják,hogy a keverék egyenletes legyen.Az általam látott üzemben a munkás egy nagy széles övvel oda volt kötve a géphez,hasonlóan mint a fémnyomók és egy bozótvágóhoz hasonlatos nagy marha késsel,folyamatosan szabdalta a gumit az állandóan forgó hengeren.Az egész műveletet olyan balesetveszélyesnek láttam,hogy szinte beleborzadtam.

Gyuri,-nagyon szép motort lehet abból a 150-esből csinálni,-tetszik,de nem irigylem.

Üdvözlettel:Che

[joker]

Azét ebben a gumi dologban élesen el kell választani a régi nyugati és a régi keleti gyártmányokat . A magam és haverjaim példáját hozva , az olasz szemetet behoztuk , versenymotort faragtunk belőlük és visszatettük rá a gumit ha a futófelület megfelelő volt . Hibátlanul tapadt egy két kör után . A ducattimon 35 évnél biztos öregebbek a gumik és olyan mint a csúzligumi .A belsőkről meg nem is beszélek . Őrzök olyan DUNLOP belsőt amit csak egy mai árának 10 szereséért adnám . De a bontott motorokból is őrzök és ha kell azokat rakom fel . Miért nem kell pumpálni 2-3 évig ? fene tudja ..

[mátéapu]

Nekem a középen már megkopott gumi is úgy csúszott hogy alig bírta megállni...

És miféle mintázattal tette ezt?

Ugyanazzal a gumival esőben éreztem először,hogy jó vagyok, mivel én közel full gázon tekertem ott,ahol a versenymotorosok 50-60-al inogtak,de igazad van eszembe sem jutott a fékezés...........

[heeegany]

És miféle mintázattal tette ezt?

Enyhén bütykös. Az ami Keszin volt minden éven. Igaz tavaly már új gumival(mintázat ugyan az csak egy mérettel szélesebb)
Kanyarba nekem se volt vele bajom. Bár a szélén mélyebb a mintázat, jobban kivezeti a vizet. De egy hirtelen fékezésnél...

[mátéapu]

csak egy mérettel szélesebb)

Akkor ez a baj ,nem követi a felületet az eltérő méret miatt,a levegőnyomást egyedi módon kellene kikísérletezni,hogy a tapadás megfelelő legyen.A középen kopás a túlnyomás miatt alakult ki.......

A gyártók javasolt guminyomása csak az adott terhelésekhez van megadva,ha ettől eltérünk,levegőnyomással ideálisra kell szabályozni:ez csak az adott járműre érvényes!!!!!!

[heeegany]

Akkor ez a baj ,nem követi a felületet az eltérő méret miatt,a levegőnyomást egyedi módon kellene kikísérletezni,hogy a tapadás megfelelő legyen.A középen kopás a túlnyomás miatt alakult ki.......

A gyártók javasolt guminyomása csak az adott terhelésekhez van megadva,ha ettől eltérünk,levegőnyomással ideálisra kell szabályozni:ez csak az adott járműre érvényes!!!!!!

Ez még a régi gumival volt ami a gyárilag előírt szélesség
Az új a szélesebb. De az nem is csúszik. (mert szélesebb és mert még csak 2000km van benne )

Egyébként a gumikat a külsőn lévő nyomásértékre fújom. Nem a motornál gyárilag előírtra. Elvégre ezeknek a gumiknak már sok köze nincs a gyárihoz se anyagban se mintázatban.

[mir-mur]

Sz.r a hátsólámpája

Kisegíthetnél egy gyárival !

[movisz]

Ma vegre meg erkezett az akkus lancfuresz Stihl termeszetesen a legkonnyebb modell gallyazni idealis 20-25cm atmeroig .Nincs zaj,nemszivom akipufogogazt,es ami meg fontos sokkal de soķkal biztonsagosabb Termeszetesen lassub mint a benzines,elkepeszto az autonomiaja ket akksival fojamatosan lehet dolvozni en beulobol koteles technikaval vagom a problemas fakat
ahova a kosaros darus nem hasznalhato.
Eggyertelmuen amikor mar a foldon van avagando azt a benzinessel vagom de font ahol a nagyobbreszt komplikalt manovereket kell csinalni ott nagyon jo.Ha igyhalad a technologia azt hiszem ebben az agazatban is lesznek valtozasok.

[mátéapu]

Ha igyhalad a technologia azt hiszem ebben az agazatban is lesznek valtozasok.

Csodás dolog az elektromos meghajtás....csendesebb,erősebb,könnyebb,tisztább....

Hamarosan azon vitáznak a srácok hány-tekercses villanymotor hajtja a motorjaikat: nem igazán vágyom rá:ezek szerint öregszem....!

[jagdtigger]

nem igazán vágyom rá:ezek szerint öregszem....!

Nem hinném, én még viszonylag fiatal vagyok de én se vágyok rá...