Horex motorkerékpár szerelése, teleszkóp, küllőzés, stb.

[horex]

A helyén gondolom nem esik szét.

Szét nem esik, csak le-fel mozgásában a végződés saját életet él. Nyilván megcsúszik mindig amikor a vezérmű bütyök kifordul alóla. Gyárilag szorosan volt rápréselve, mint a párján látom

futtasd be cinnel

OK hogy nem fogok ezzel közlekedni, de olyannak tartom mint a csapágy felcinezését. Túl puha a cin és kipréselgeti
Valószinű ez lesz, ha nem sikerül eljutnom , más ügyben is, az esztergályoshoz

[Che]

"Gyengéden" berecézném egy egyenes recézővel.Recézés előtt a cső recézés felőli végébe egy peremes dugót kellene csinálni csúcsfúrattal .

Azt nem tudom,hogy gyárilag milyen kialakítású,mert Horexet,ugyan láttam már úgy futólag,de még nem vájkáltam benne.

Nem tudom,hogy Atti merre tűnt,mert Ő biztos tudná a tutit,de már jó ideje nem volt itt a fórumon.Remélem nincs baja!

Üdvözlettel:Che

[horex]

egy peremes dugót kellene csinálni csúcsfúrattal

Szerintem elég lenne csak csúccsal, hiszen cső, megtámasztani és csak annyira kilógatni a tokmánybol, hogy a recéző odaérjen

Kétféle lökrudat találtak ki a Horexhez. Az egyiknél ezek az edzett végződések rá vannak nyomva a csőre, a másiknál meg bele a csőbe. Nálam rá.
És még a végződésen levő "golyó" mérete is sokféle, párositva a lökrúd emelővel, az abban levő mélyedéssel

[mátéapu]

rá vannak nyomva a csőre,

Egy hosszú kúpos lukasztóval bővitsd meg és azután préselj,nem sok lehet a külömbség minimális tágitás kellene.

[horex]

hosszú kúpos lukasztóval bővitsd meg

Jó ötlet, van egy sorozat lyukasztóm. Meglátom van-e stimmelő, max megmelegitem a csövet

[Che]

Jaj,-ne püföljétek már azt a csövet,ez egy eredeti alkatrész,ehhez nyúlni csak alázattal!Jó ötlet a felduzzasztás is,sőt talán a legjobb,-de mennyivel 0,03-0,....?A felduzzasztás is csak akkor tökéletes,ha a nyomórúdvég illeszkedő részének teljes hosszán,esetünkben ha jól emlékszem 10 mm. hosszan egyforma átmérőre növeljük a cső külső átmérőjét.A lyukasztók általában kúposak következésképp,ha belenyomod,ütöd,-kialakítasz egy befelé szűkülő tölcsérszerű csővéget,amelyen a nyomórúdvég körkörösen csak egy vonalszerű csíkon szorul meg,a palást többi részén pedig hézag lesz.

A felduzzasztáshoz kell egy célszerszám,amely egy két átmérőjű keményebb gömbvas.Az egyik átmérőnek olyannak kell lennie,amely becsúszik a csőbe és utána következnie kell egy nagyobb átmérőnek,amely tulajdonképp átmérőjében kinyújtja,megnöveli a nyomórúd átmérőjét úgy,hogy azon a nyomórúdvég rásajtolással megszoruljon.A szerszám két átmérője között nem lehet váll,ott vagy egy enyhe rádiusznak,kell lenni,vagy egy 0,5 mm mély beszúrás után egy kis meredekségű kúpot kell kialakítani.

Kár,hogy nem a szomszédban laksz,mert ennyi idő alatt már túl is lehetnénk az egész munkán,méghozzá iparos megoldással.Szinte tovább tart leírni az elképzelést,mint megcsinálni azt,-ráadásul lehet,hogy nem is képszerű a leírás.Így utólag azt nem tudom,hogy mi van a cső másik végén,mert besajtolás után a szerszámot el is kellene valahogy távolítani,vagy kiütni,vagy kihúzni.

Üdvözlettel:Che

[horex]

Kár,hogy nem a szomszédban laksz,

Én nagyon jó helyen lakom, te laksz messze
A cső másik vége zárt, ott van rápréselve a hézagállító csavar/ok

A 6mm-es lyukasztó kúpos vége kézzel nyomva éppen megszorul a cső belsejében. Meg fogom melegíteni a csövet és "beleütöm".
Ez is inkább négykezes munka lenne, de sajnos már "kifogytam" a kezekböl
Anno, néhány évtizede volt hogy anyám tartotta a blokkot a konyhaasztalon, hogy beüssem a csapágyat, miközben sajnálkozott hogy "az az olajos vas az asztalon"

[mátéapu]

A 6mm-es lyukasztó kúpos vége kézzel nyomva éppen megszorul a cső belsejében.

Tényleg óvatosan,minimális néhány századnyi bővítéshez egy enyhén kúpos tüske kellene.

[horex]

A 6mm-es lyukasztó kúpos vége

Aztán sajnos a kúp növekszik 8.4mm körülire, de a cső belseje gyenge 8.2mm. Na, majd kitalálok rá valamit

Most átváltottam gumi térdpárna és teleszkóp porvédő ragasztására

[horex]

Tudtam hogy ez lesz
ELjutottam addig hogy meg kellene forgatni a gépet
Öntöttem egy kevés olajat a forgattyúsházba és a kellő helyekre
Aztán még tökölödtem más alkatrészekkel
Ma kivettem az olajemelőt a blokk alól és látom hogy rendesen olajos
Ereszt a forgattyúsház
Gondoltam én korábban hogy szét kellene húzni és egy jó tömitőpasztával megkenni, de semmi erőm nem volt már hozzá
A két blokkfelet anno, vagy 40 éve lesíkoltam és mégse tömit
Ez már igy marad. Majd teszek alá egy kármentőt

Láncvédő tok a hátső teleszkóphoz egy gumi "szilenten" keresztül kapcsolódik. Nem valósi szilent gyárilag, mert nincs belső fém csövecske
Régóta járt az eszemm, hogy lehetne megoldani. Néztem német fórumot is, de nincs esztergapadom az ottani megoldásra
Aztán beugrott
Simson 50ccm hátsó teleszkóp szilentje
Horex teló furata felfúrva 14mm-röl 16-ra, Simson szilent gumija leköszörülve erős 16mm-re. Tökéletes!

Dudát kétszer kellett szétszednem mert nem volt meg a belső áramkör.
Természetesen szegecselve volt. Belső érintkezőt kellett görbiteni, pedig ez működött vagy 30 éve
Kipufogó könyökök és dobok is felkerültek. Jó rozsdásak.
Tavaly még azt gondoltam készitek két rozsdamentes dobot , ezért nem krómoztattam le a rendszert
Nem lett belőle semmi.

Csak viccböl néztem a szikrát, nincs még beállitva a gyújtás.
Elég nyüzügének tűnik. Meglátom elindul-e ennyi szikrával
Szoval volt/van vele tökölés, amúgy is egyszerre csak keveset tudok dolgozni rajta még üéve is, mert....

[horex]

Rendet kellett tennem a garázsban mert névnap volt

[horex]

Csöpög, ereszt a blokkod és nem tudod honnan?
Műszaki átvevőként kijártam a Csepel Trafógyárba
Ha az olajtrafó eresztett a srác lemosta tiszta benzinnel és megkente krétás benzinnel. Gyorsan megszárad és ahol ereszt ott sötétebb lesz a kréta

Olajleeresztő csavarbol van kettő is a forgattyúsházon. Egyelőre csak oda öntöttem kevés olajat, hogy majd inditásnál ne szárazon forogjon. Váltóban még nincs olaj.
Szoval a krétás blokk

és a szivárgás a csavaroknál

Valamiért azt gondoltam hogy a blokkfelek között ereszt. Mérgelődtem is, mert anno síkba martam a két blokkfelet
Kapnak majd új lágyított vörösrezet

[horex]

Elsírom magam tényleg! A jó Isten nem akarja hogy ez a motor elinduljon, pedig erősen bakancslistás
Szöszmötölök a motoron amikor látom hogy áll az olaj az eső kerék peremében.
Mifranc ez megint?
Ereszt az első teló alúl. Már összerakáskor volt ez a tünet, nem tudtam rájönni hogy mi az oka
Mindegy, tettem a záró csavar alá egy gumigyűrüt. Ez pár hónapjja volt. Úgy látszik eddig birta, Ilyen nincs hogy álló helyzetben megegye az olaj azt a gyűrűt.

A másik
Autó, motoros, vizes boltban nem lehet 14mm-es fiber vagy klingerit alátétet kapni/benzincsaphoz kellene/
Vettem 12mm-t és kireszeltem amig átment a menten, nyakba már jó.
Horexnél belső menet a tankban, csap beteker. Viszont sose úgy szorul meg a csap hogy a nyitó/záró karja kézre essen
Hogy találták ki ezt a gyárban?

Hogy rozsdás-e a tank belseje? Naná, vastagon, de ez így is marad már
Citromsavat se közel se távol nem lehet kapni.
Nézem a költségvetést, erős 250ezret költöttem a felújitásra, és a sóher én vagyok mert sajnálok 1200Ft-ot postára rendelés esetén
Áhh!

[Titus]

Citromsavat se közel se távol nem lehet kapni.

Citromsav por, az kéne hogy legyen mezőgazdasági boltokban. De ha nincs higíts fel háztartási sósavat azt nem is kell egy napig benne hagyni, sem melegíteni, gyorsabban dolgozik. 1-2 óra is elég higítástól és rozsdásodástól függően.

Benzincsaphoz tuti ötletet nem tudok, Pannónia, MZ csapokhoz jó a bolti tömítés, de Csepelhez O gyűrűt tettem, eddig jó, de örökké nem fogja bírni. Jobb fajta olajálló kell, a teleszkópba is.

[horex]

Az egyik csavar erősen gyöngyözik még
Én hülye, fiatal koromban befúrtam egy plusz olajleeresztő csavart a karterba, az ereszt még mindig a teflonzás ellenére, sőt, mintha meg is akarna szakadni
Erre a furatra/csavarra nincs szükség.
Az nem jácc, hogy elfektetni a motort és lehegeszteni a furatot
Mi lenne ha kétkomponensű ragasztót kennék a furatba, a csavarra és úgy tekerném be
Szerintem valamely Loctite csavarrögzitéshez nagy a hézag.
Megkötés után sikeres lenne a projekt?