Horex motorkerékpár szerelése, teleszkóp, küllőzés, stb.

[horex]

Írok megint egy okosságot, amit persze mindenki ismer és alkalmaz, de én mégsem figyeltem rá
Vettem egy 4Ah-s akksit a Horexbe. Felsavaztam, aztán tette a munkáját. Persze többet rugdostam minthogy forgott, töltött volna, a töltése amúgy sem működött
Aztán a töltést helyrehoztam és játszadoztam a motorral. A rohadt akksi rövid idő múlva lemerült. Töltö rá, aztán ujbol jó, majd ujbol gyorsan lemerült pedig töltés van
És beugrott a dolog
Akksi ki, kevés a sav benne. Ez úgy lehet hogy amikor felsavaztam nem vártam meg amíg a lemezek is beszívják a savat, ilyenkor a folyadékszint csökken. Ez az egy eset amikor szabad savat utántölteni, vagy ha kiborul az akksi és kifolyik a sav. Minden más esetben csak desztilált víz
Szoval utánaöntöttem savat és máris tartja a töltést

[horex]

. ma addig jutottam, hogy pödörgettem az eredeti úszótűt olajos köszörű porban, majd vizes krétaporban.

Pödörgetés helyett fordulatszabályzós fúrógép és nem kell kinlódni
Ebben én soha nem hittem. Nem vagyok bizonyos benne mert nem néztem, de gondolom az úszóház tetejében ahol zár a tű az cső formájú, tehát ott egy él van
A tű kúpos, az is beverődhet, de azt könnyebb egy nagyon finom reszelővel/polirpapirral helyrehozni
Kézben összecsiszolni az úszót a fedelével, olyan mintha egy motor szelepet akarnál a vezetője nélkül becsiszolni

Egy értelmes út lenne járható
Tű esztergapad tokmányba, fedél meg a szegnyeregbe/tokmányba és úgy megpörgetni párszor. Az "szalad"/vonalban van akkor

[horex]

Ne mond, hogy Neked már nem való a motor,

Elmondom, mert nagyon kiakadtam miatta
Egyre jobban elmeszesednek a gömbcsuklóim a comb felső részén és egy foknál nem hajlanak jobban. Naponta keményen kellene tornáztatni, de eltunyultam. Pár hónapja Simsonoztam utoljára, akkor még valahogy ment
10 évvel ezelött mondta egy angiologus doktornő "mozogjon, gyalogoljon sokat, nehogy később más segitségére szoruljon". Nem hittem neki, oszt' ez van
Tehát ha motoron ülök, nagyon nehezen tudom már billenteni/emelni a lábam váltáshoz illetve fékezéshez. Simsonon még úgy ahogy, tegnap lejebb állitottam a váltókart, de a Horexen ez nem megy.
No, csak kis picsogás volt

[Jankó51]

Pödörgetés helyett fordulatszabályzós fúrógép és nem kell kinlódni

Hát a vonalban pödörgetés bizony nem egyszerű mutatvány (konkrétan lehetetlen), de a tű most mégis kifejezetten jól zár. Az esztergáig nem, de addig már eljutottam (gondolatban) a legutóbbi alkalommal, hogy legközelebb a tűt állványos fúróba fogom, az úszóház fedelet pedig egy kemény szivacsra fektetem, amin lesz egy lyuk a csonk számára és úgy lassan, óvatosan. Ez már majdnem eszterga!

Egyre jobban elmeszesednek a gömbcsuklóim

A doktornéninek üzenem: könnyű azt mondani! Viszont mégis csak igaza volt. Derék, gerinc gondjaim voltak, vannak Azt mondták meszesedés, összenyomódás, elcsúszás, ami külön-külön is nagyon tud fájni. Tapasztalatból mondom, hogy a mozgás segít! Az a fontos, hogy lassan, fokozatosan, türelmesen, de nagyon nagy kitartással (és nem abbahagyni!!!!) Hajrá!

[Jankó51]

Úgy tűnik most tényleg zár és a szint is jó (bár régebben is azt hittem pedig nem volt az)

Csak annyi történt, hogy az újra beállított benzinszinttel mentem egy 60 km-es kört (melegben, szélben, 65-70-el). A motor szépen ment, gyorsult és akkor sem lődözött, ha kihúzattam 90-ig. Tényleg csak ennyi kellett az ebugattának? A pótlevegő csavarra nem látványosan, de reagál, lehet megpróbálom a subertűt felülről a harmadikból a másodikba tenni. Köszönöm a segítséget!

[horex]

akkor sem lődözött, ha kihúzattam 90-ig.

Amit fentebb a Pannonia porlasztó beállitásárol irtak, az igaz szinte minden "hasonló" porlasztóra. Hasonlót azért irok mert pl. a Simson, nem tudom milyen porlasztójának, nincs súber állitó csavarja. Ott csak helyes gyújtás és benzin beállitás esetén van alapjárat
Írtad vagy nem, nem olvasok vissza. Milyen motorrol is van szó? Mer5t a 90-et feljebb kellene srófolni

[horex]

Hamár porlasztó, nem tudom mit csináltam az enyémmel, de kellemesen indul, mondjuk egy szivató rugás gyújtás nélkül, majd gáz nélkül vagy csak kevés gázra finoman indúl. Aztán elfogyott a benzin. Ezen úgy feldemhedtem hogy elugrottam benzinért, hamár megemberelte magát a motor
Nem szabad ezt a motort közelröl hallgatni, akkor nem hallatszik a csörgése. Valamikor egy öreg barátom csörgőkígyónak nevezte a Horexeket
Kimentem az udvarra és onnan hallgatva egész más hangja volt
Szelephézagot megnéztem, semmit nem is állitottam rajta. Henger nullára hengeres, dugó 0,1mm alatt. A Horex ilyen, csörög ha száguld, húzzon elöle mindenki

Legszivesebben kitolnám az udvarra, de vissza is kellene tolni, két szűk kanyaron keresztül. Próbáltam, de egyedül már nem megy. Azt nem is emlitve hogy bukásvédővel nem fér ki a 80cm-es ajtón. Annak idején le is szedették vizsgán, mondván hogy a kormánynak kell a legszélesebb pontnak lenni
Vagy rakatok egy kétszárnyú ajtót ahova kellene

[Jankó51]

Milyen motorrol is van szó? Mer5t a 90-et feljebb kellene srófolni

60-ban gyártott tlf-ről van szó, és persze a 90 nem a végsebessége, ment volna még (tudom könnyű mondani). És akkor elárulok egy titkot, ha kell vessetek meg érte: ha Apámmal e motorral 90 környékére értünk, már gyerekként is ütöttem a hátát, hogy ne kínozd (és nem azért mert féltem). Aztán lett zsigulink (nekem meg jogsim), köztük három 1500-ös. Mindegyiket úgy adtuk el, hogy egyikről sem tudtam mit bírnak végsebességben. Most egy Bora van, egyszer mentem vele - kényszerből - 150-et. Öregemberként is imádok autózni, kihasználni, kipróbálni a lehetőségeket, csúsztam már ki kanyarban és kötöttem ki az árkon túli kukoricásban, de megszakad a szívem, ha - versenyen kívül - hajszolnak bármilyen gépet. Nem tehetek róla, ilyen vagyok. Pannóniában nekem a 70 is elég, de ott szépen menjen!

[Jankó51]

Hamár porlasztó, nem tudom mit csináltam az enyémmel, de kellemesen indul,

Ha nem azt olvasnám ki ebből (és az összes többi) hozzászólásodból, hogy nem csak imádod a motorokat, de értesz is hozzájuk azt mondanám: a vak tyúk is talál szemet. Kívánom, hogy sikerüljön még kitolni és meglovagolni azt a fránya motort.
Leraktam a tűt felülről a második beszúrásba, ki még nem próbáltam. Ha már kivettem a tűt, megkerestem a tartalékot is amit még korábban rendeltem, már nem tudom honnét. Beállítva a tolómérőn egy pozíciót, a két tűt egymás mellett, párhuzamosan és lazán a tolómérő pofái közé ejtettem. Az eredeti tű legfelső beszúrása a másik tű 2. és 3. beszúrása közötti résszel esett egy vonalba. Gondolom csak nekem újdonság, de amikor azt mondják (meg írja a piros könyv), hogy bejáratás után általában felülről a második a jó, az "általában" szócskát nagyon komolyan kell venni. Tudom, amikor a Piros könyvet írták, még minden tű egyforma volt.

[horex]

nem csak imádod a motorokat, de értesz is hozzájuk

A vak tyúk is talál szem,et jobb közelités. Nem egy eset volt amikor magam sem tudom hogy, de helyreállt a rend a motorban
Tény hogy a lelkét is ismerem a Horexnek/sajnos/ merthogy nem egyszer kellett szétszednem

Képzeld el, Jugoszláviában a kempingben, hengerfej le, ahhoz le kell venni a benzintartályt
Azt meg nem akartam a sátorba tenni ezért madzaggal a lábamhoz kötöztem, hanetán valaki lopná míg alszunk
Másnap haver MZ-jével bejártuk Rijekát mire találtunk egy sufni műhelyt és kicserélték erősebbre a hengerfej tőcsavart erősebbre ami jött kifelé
Áh, voltak kalandjaim a kb 50 év alatt vele

[horex]

Vasárnap nagy motorozás volt bele is rokkantam
Azért nem rakom a Youtubére mert pöfögő Horexböl van bőven, motorozni meg, szégyenlem, de nem tudtam. Így is mint egy szarógalamb tökölök
Ezért csak leltöltés, akit érdekel
Így pöfög

És én mint kripli, pár méter,mert annyira fáj a lábam
Sajnos a végén el kellett kapni a motort mert nem tudtam megtartani

[Atti69]

Vasárnap nagy motorozás volt

Én ezt sikernek könyvelem. Azért csak beszélget a vas... mögmongya a nevét..

[mátéapu]

Sajnos a végén el kellett kapni a motort mert nem tudtam megtartani

A francnak nem akasztol mellé egy oldalast...örülök,hogy láttalak menni egy keveset!

[Jankó51]

Ezért csak leltöltés, akit érdekel

Nem volt egyszerű (számomra!) a letöltés, de megérte a fáradtságot. Csudaszép a gép, megérdemled, hogy meglovagold, még ha - egyelőre - csak ilyen rövid távon is. Kitartás!!!

[horex]

Egy kis szófosás
Kezembe akadt egy fotó és hátha valakinek valamikor használ ez az infó
Talán 1971-ben készültünk Jugoszláviába, de a motorom nem volt 100as
Ment , húzott, de néha mintha beékelnék a főtengelyt, akadt. Természetesen ezerszer gyújtásállitás sikertelenül, a hiba csak időszakosan jelentkezett

A Duna parton csesztettem amikor egy 10 év körüli kissrác odajött csodálni és egész értelmesen beszélt a motorokrol
Kérdezte mi van vele
Mondtam hogy akármit csinálok "akad"
Neki van egy motorhoz nagyon értő ismerőse vigyem el és bemutat neki. Hazaugrottam bukóért és elmentünk a mesterhez
A mester üvegesmester volt de tényleg, mint később kitünt, értett a motorokhoz
Megnézte a motoromat, gyújtás, porlasztó, szelephézag, mondta hogy most már jó lesz
Tényleg nem érzetem hibát, így el is indultunk napokkal később Jugoszláviába, két személy felmálházva ami egy kempingbe kell + pótalkatrészek.
Már az odaúton elkezdődött a kinlódás, az "akadás". Mindegy, nem részletezem mik voltak, letelt a 2 hét kinlódtunk hazafelé

Újból elmentem a mesterhez és mondtam hogy nem jó a motor
Vegye ki a blokkot és hozza el. Hogy került hozzá a blokk nem is emlékszem, hisz a környezetemben sem volt autó
Ahogy megbeszéltük egy hét múlva mentem hozzá hogy mi van
Elsőre káromkodott rendesen, szídta a blokkot
Volt egy pince üzlethelyisége és szétszedés elött az olajat ki akarta önteni a wc-be, blokk kicsúszott a kezéböl és ripityomba törte a wc-t
A hibára viszont rájött
A kuplung lánckerék fogazása elkopott, a nyúlott lánc terheléskor nem tudott még átugrani, de a főtengelyt és a kuplungtengelyt összeszoritotta, az hirtelen fékezte a motort

Az, hogy hogy sikerült lánckereket késziteni/készittetni, külön mese lenne, merthogy a lánc görgő átmérője colos, illetve 6,3mm. Ilyen profilmaró nincs a metrikus sorozatban

A kuplunglánc meg két IZS láncból készült el