Chemotox kocsmája

[pasetta]

korszerű nagy hatékonyságú,takarékos hajómotorról ami a az autókhoz képest 25%-al hatékonyabban alakítja az üzemanyagot munkává... ez a csoda: 2600tonna.. 14henger, 28m hosszú,13m magas.. a motor lökethossza több mint három méter.. s csak 6000 párszáz litert eszik óránként.. Örömködjünk..

Szervusztok! A régiek ezt is sokkal jobban tudták! Megoldották a teljes foglalkoztatást, a környezet tudatos közlekedést, a fent tartható világnézetet és a turizmust...
https://www.arcanum.hu/hu/online-kia...BD/galya-A75C/
Egyéb iránt a tengerjáró hajók (dízellel kevert) olcsó nehézolajat (Schweröl / Heavy Fuel Oil) használnak üzemanyagként, ami az olajipar lepárlás után visszamaradó mellékterméke, és szárazföldön való felhasználása régen tilos. A nehézolaj pl. 3500-szor több ként tartalmaz, mint az autókhoz használt normál dízelolajok, tehát tulajdonképpen veszélyes hulladéknak minősül, amit aztán a nyílt tengereken égetnek el. Ha azonban az időjárás úgy alakul, akkor ebből a partvidéken is fekete koromlerakódás alakulhat ki, és a szennyezett levegő a szárazföldön akár több száz kilométerre is eljuthat. Szóval ennyit a hajók üzemanyagairól...

[movisz]

A párom (Nő) ... bírja.. persze nyáron 25c a max amit elvisel panasz mentesen.. Persze a 24c már hideg. No.. de a Nőket nem a logika miatt szeretjük.

"Nyaron negyon meleg van telen nagyon hldeg van soha sincs jo ido mindig esik az eso."Ez tobbnyire nalunk is igy van

[movisz]

Szervusztok! A régiek ezt is sokkal jobban tudták! Megoldották a teljes foglalkoztatást, a környezet tudatos közlekedést, a fent tartható világnézetet és a turizmust...
https://www.arcanum.hu/hu/online-kia...BD/galya-A75C/
Egyéb iránt a tengerjáró hajók (dízellel kevert) olcsó nehézolajat (Schweröl / Heavy Fuel Oil) használnak üzemanyagként, ami az olajipar lepárlás után visszamaradó mellékterméke, és szárazföldön való felhasználása régen tilos. A nehézolaj pl. 3500-szor több ként tartalmaz, mint az autókhoz használt normál dízelolajok, tehát tulajdonképpen veszélyes hulladéknak minősül, amit aztán a nyílt tengereken égetnek el. Ha azonban az időjárás úgy alakul, akkor ebből a partvidéken is fekete koromlerakódás alakulhat ki, és a szennyezett levegő a szárazföldön akár több száz kilométerre is eljuthat. Szóval ennyit a hajók üzemanyagairól...

Hozzank sok ilyen hatalmas oceanjaro turisztikus hajo kikot .Undorito hogy a varosban forgalomkorlatozas van a legszennyezes miatt ezek meg a varos szivebe kotnek ki .Az uzemanyag amit hasznalnak az nagyon rossz minosego tuzelo anyag ,de lennenek eloirasok az uzem anyag minoseget illetoen ami a nemzeti vizeket illeti de ezt nem tartjak be .Peldaul egy nem reg tortent eset az M.S.C eggyik hajojat meg birsagoltak 30 000 eurora a nem megfelelo uzem anyag hasznalataert.de parhuzamosan ezzel az esettel volt egy masik eset ahol egy helyi halaszbarka amit egy csalad uzemeltet 4-5 embernek ad munkat a futo olajjal uzemeltettek amit a Sloveniabol hoztak ebben az esetben a hajot elkoboztak es a birsag is ugyan annyi volt mint az elozo esetben.Erre mondjak azt hogy "Konnyu a gyengevel erosnek lenni"

[Atti69]

Hozzank sok ilyen hatalmas oceanjaro turisztikus hajo kikot .Undorito hogy a varosban forgalomkorlatozas van a legszennyezes miatt ezek meg a varos szivebe kotnek ki

Erre nem lehet tetsziket nyomni. Ilyen városokban egészséges a cigaretta mert a füstszűrője leköti a szmogot. A hajómotort mint technikai csodát tartom számon, de a vele való károkozás bosszant. A "nagy" környezetvédelem jegyében simán közlekedhetnének vitorláshajók is. Sokasodik a világ..lenne legénység is bőven. De akkor kissé tovább gondolva: gályákra is meglenne a megfelelő számú evezős akiknek muszáj ráérniük s közben nevelődnének.

[mátéapu]

gályákra is meglenne a megfelelő számú evezős akiknek muszáj ráérniük s közben nevelődnének.

És ismét előkerülnének a gazdasági ötletek,miért ne egy könnyem becserkészhető bütyök-matyit ültessünk a gályára,a fene költsön a nehezen befoghatókra....

[pasetta]

Szervusztok! Sajnos trehány volta tegnap! Elfelejtettem a hozzászólásom forrását belinkelni! Elnézést kérek mindenkitől, különösen a forrás alkotójától!

https://vizek-hajok.blog.hu/2016/06/...okemeny_fustje

Movisz!
Ez itt szintén ezen oldalról másolt részlet:

A partvidékek szennyezettség elleni védelme érdekében egyes helyeken a tisztán nehézolajjal táplált hajókat kötelezték arra, hogy a partközelben kis kéntartalmú ún. tengerészeti dízel üzemanyagra kapcsoljanak át. Európa nyugati partjainak védelmében pl. ún. kénkibocsátási ellenőrző területeket (SECA) jelöltek ki, ld. a Wikipedia oldalát, amelyek területén 2015. január 1-től csak olyan üzemanyagot szabad alkalmazni, amiben a kén tömeghányada nem haladja meg a 0,1 %-ot. Ugyanakkor pl. a Földközi tengeren még nincs ilyen korlátozás, állítólag azért, mert ott nem olyan nagy a teherhajók forgalma. Az észak-európai kénkibocsátási ellenőrző területek:

Tehát valamiféle változás csak történt. Ahogy a két hajó esetét olvasom egyenlő elbírálást alkalmaznak a hatóságok, de méltánytalanul alkalmazva! A nagy társaság mellényzsebből fizet. Meg sem érzik a büntetést... Belegondolva az általad felvázolt helyzetbe, sajnálom a dolgot. A turistákat, a rakomány mozgatást és a zajterhelést tetézi a levegő szennyezése is. Félelmetes. Én nem szeretem a tömeget, ha lehet elkerülöm a tömegközlekedést is. Valószínűleg megtébolyodnék egy nagy városban.

[Atti69]

hogy a partközelben kis kéntartalmú ún. tengerészeti dízel üzemanyagra kapcsoljanak át.

Kb: Nem szabad a kútba sz@ni csak a kávájára... onnan vagy beleesik,vagy belökjük. Ha a szaharai homokot idehozza a szél, akkor a szmog ott marad a tenger felett?

[Atti69]

Veterán téma: Hézagolók elkészültek,illesztések elkészültek.. csavarok még gyártás alatt,de hétvégén már a keretben lesz. A dugattyún lévő csíkokat a derékszögelés ellenőrzésére rajzoltam.. bár derékszög szerint jó az érték. Más: beköltözés óta nem volt világítás a Wc-ben és a spajzban.. ma megoldottam a problémát.. Valamiért nem kaptam dicséretet.. Viszont... nem csukódik rendesen a szekrény ajtó.. Nők.. Türelmesen elmagyaráztam az 5 éves tervek lényegét.. s hogy az a következőben lesz..

[sepy]

Pedig a WC- be a fűtés és a világítás fontos ott lehet jókat olvasgatni!

[Atti69]

Pedig a WC- be a fűtés és a világítás fontos ott lehet jókat olvasgatni!

Sokkal jobb helyem van olvasgatáshoz.. Ott inkább sietek..

[Atti69]

Jól jönne most egy kis okoskodás.. gondolkodóba estem a gyujtórésszel kapcsolatban. Az eredetit figyelembevéve most újratervezés folyik. A kép bal oldalán az eredeti elég tekintélyes lendtömeggel.. Az egyenletes alapjárat+indíthatóság miatt valami hasonlót kellene másolni az újra (véleményem szerint).. gondoltam rá hogy a középagy kb 4mm peremére zsugorral+ szegecsekkel illesztem. Okossság? Érdekesség: A lendkerékről a dinamó forgórésze nem levehető.. hogy tekercselték? Ilyet még nem láttam.

[mátéapu]

A lendkerékről a dinamó forgórésze nem levehető.. hogy tekercselték? Ilyet még nem láttam.

Gondolom a vasmag lemezlapokból készült,akkor nem lehet egy anyagból,emiatt szerelhetőnek kell lennie:vagy kúp,vagy menet a forgásiránynak ellentétesen.Úgy látom a tekercs rossz állapotú ráfoghatsz csőfogóval,ha nem enged:meleget neki !!!!Prózai egyszerűséggel faragd le ami nem kell!!!

A lendkereket egy a felfekvőfelület kiemeléssel (akár hegesztett gyűrűvel) szabályzás után menetfúrással,ragaszott-csavar rögzítéssel csinálnám.

[Atti69]

gy látom a tekercs rossz állapotú ráfoghatsz csőfogóval,ha nem enged:meleget neki !!!!Prózai egyszerűséggel faragd le ami nem kell!!!

Köszi a tippet! Megpróbálom.. (csinálom)

A lendkereket egy a felfekvőfelület kiemeléssel

Valami hasonlóra gondoltam mert van menetes furat a lendkeréken.. de ott az anyagvastagság kissé gyengének tűnik.

[sepy]

Készíteni egy gyűrűt az új befoglaló nyers méretére és annak a külső átmérőjét kiszúrni a régiből behegeszt méretre esztergál ragaszt és csavarral rögzít. Tudom ez egy okoskodás de talán egy része menthető!

[Atti69]

Tudom ez egy okoskodás de talán egy része menthető!

Most pont okoskodásra van szükség.. Úgy nézem az anyagvastagság kiadja,s igy nem szükség plussz betétre.