Chemotox kocsmája

[jagdtigger]

En mindennap hasznalom a Pannoniat csak mar hogy tobbet kell szerelni min amit megyk vele ennyi bajom meg motorral nel volt

Ahogy javítgatod úgy lesz egyre megbízhatóbb . Én gépem egy faék egy pancsihoz képest de ne tudd meg mennyi gányolás volt rajta. Szomszédúr mindig azzal "cikiz" hogy amennyit szereltem már több 100 lóerősnek kéne lennie .

[mátéapu]

Pannoniat csak mar hogy tobbet kell szerelni min amit megyk vele ennyi

Szeretem a pannóniát,de kicsit keveset tud,nem napi 200-km-es motor. Igazából 70-es tempóra készült.....ennyi!A többi közlekedő sem tolerálja a"lassú"utazót!

Nem értem:miért kell szerelni?Tudtommal felújított a motorod,így csak a ragadás és a beállítás finomítása marad.A megszakítót 500-1000km-enként megnézed esetleg gyémántporos tűreszelővel finomítasz rajta a helyén a megszakítóhézagot leellenőrzöd menni fog.A karbival nem volt gondom,maximum a tankban lévő rozsda okoz gondot,a belső festést ennél a motornál nevetségesnek tartom,van másik....ha ezek jók akkor a tempóddal van gond,ha 70-alatt hajtod lassan gyorsítasz,kimegy a világból(ha van türelmed hozzá).

Nagyon nyugis motor,ha felveszed a tempóját élvezni fogod a kényelmét!

- - - Updated - - -

mert mi baja?

Túlfolyik a karbim menetközbenTűszelepet már cseréltem,de ehhez a típushoz valahgy nem találok szelepfészket

[emu]

Tűszelepet már cseréltem,de ehhez a típushoz valahgy nem találok szelepfészket

Ne úgy keresd hogy ipari hulladék rizskályha típusú motorkerékpáromhoz, hanem vedd a kicsi kezedbe mutasd fel, mert egy halom kínai robogó kb pont ilyen karburátor-koppintást használ, de az úszóházuk biztos ilyesmi mert ugye az összes japán hasonlót használ, így a kínai is ilyesmiket koppint. Lehet hogy a "bótos" lusta kinyitni a kedvedért a partscatalogot , mert úgy gondolja drágálni fogod.
Nekem a Honda főreléje került volna 4xxxx Ft-ba de az összes robogóé pont ugyanilyen 4500Ft-ért. ezért vettem 1 tartalékot is hátha ez nem bírja 27 évig. Oszt és??

- - - Updated - - -

Jut eszembe, ha van üzemanyagszivattyúd, nézd meg azt is, mert lehet a tűszelepeknek nincs bajuk, hanem a benzinpumpa reléje ment tönkre és tolja folyamatosan a benzint, amit a porlasztó nem tud lezárni.
Ha időben észreveszed az elektronikát nem kell cserélned mint nekem.

[sepy]

Máté! A tank belső kezelése ennél is elengedhetetlen hisz ha másikat teszel rá az is rozsdás már és kezded előről eszed a mérget csak. Tank belső rendbe tétel, karbi ultrahangos tisztítása és ha svimmelős a karbi akkor használhat a tűszelep besziszolása. Polír papír- sokszor az a gond,hogy a használattól válla keletkezik és nem zár le. Hozzá teszem a" Pancsi" karbiját nem ismerem ez a gyakorlati tapasztalatom. Jikov-nál én tolómérővel válogattam a leghosszabbat mert a hossz is mérvadó. Oldal stenderen jelentkezett leginkább a túlfolyás. Fúrógépbe befogtam és úgy políroztam / függőlegesen tartava!! mert elgörbülhet az úszó vékony szára és eldobós lessz vagy megreped a forrasztás körülötte. Ha nem ilyen a karbi akkor ez csak eszme futtatás.

[heeegany]

Ha nem ilyen a karbi akkor ez csak eszme futtatás.

De, csak itt az úszóba egy cső van beleforrasztva és azon van átdugva a tű. A pozícióját meg egy, szintén az úszóra forrasztott drót biztosítja a tűn lévő beszúrásoknál. Így rögtön állítható is a tű az úszóhoz képest.


- - - Updated - - -

De, csak itt az úszóba egy cső van beleforrasztva és azon van átdugva a tű. A pozícióját meg egy, szintén az úszóra forrasztott drót biztosítja a tűn lévő beszúrásoknál. Így rögtön állítható is a tű az úszóhoz képest.

(valamit nekem is kezdenem kell vele mert ha leállítom a gépet és nem zárom el a csapot vagy 10 perc és már tócsa van alatta... )

[mátéapu]

Lehet hogy a „bótos” lusta kinyitni a kedvedért a partscatalogot , mert úgy gondolja drágálni fogod.

Tudom a Kawasaki nem az olcsóbb kategória,bevállaltam viszont egy karbi többszáz-ezerbe kerülne az durva.A tüszelep-fészket már próbálta valaki előttem kiszedni erősen látszik.
Az álltalam elérhető motorosboltokban keleti és álltalános alkatrészek vannak a netről rendel a srác,igy nincs mit méregetni.Az álltalam fellelt javítókészleteben pedig az én típusomhoz nem találtam.
Én is arra gondoltam:ha méretegyezéssel tudnék venni akkor belealakítanám,csak nincs méret és leírás sem!A legtöbb alkatrésznél csak a tipusok vannak felsorolva.
Az én motoromon szerencsére nincs még szivattyú hagyományos ejtőtartályos.

[Atti69]

Elmostam a blokkot, s kezdtem méregetni a hézagolást,de nincs rá szükség. Az elég súlyos főtengelyt két 6204-es csapágy tartja.. erős volt a kisértés,benn akartam hagyni a két régi csapágyat (magyar csapágyak voltak) de erős vívódás után úgy döntöttem NJ 204-es egyoldalról szerelhető görgős csapágyakra cserélem. A blokkba kell az olajat tölteni,de szárazkarteles a technika.. a blokk elején látszik az elválasztott tartály. a forgattyús térbe a főtengelyen keresztül nyomott olajat a szivattyú átnyomja a tartályba. Nagyon apránként,de azé haladok a sajáttal is.

[movisz]

A motor feujitott es minden kpopo alkatresz uj fe folyton lelazulnak a csavarok s bovdenek szorulnak a karbi neha folyik neha nem akormanyt ha megszoritom szorul Most epp ki kellett szedni mert lelazult es egu golyo ki esett es beszurult a vaz es az ALU koze

- - - Updated - - -

A kormanyhoz kellene egy normalis csapagy csak itt azSkF- nel ilyen meretben nemtalaltak valakinek van otlete hol lehetne beszerezni.

[mátéapu]

Máté! A tank belső kezelése ennél is elengedhetetlen hisz ha másikat teszel rá az is rozsdás már és kezded előről eszed a mérget csak. Tank belső rendbe tétel, karbi ultrahangos tisztítása

Nem tudom:a pannónia tankjaim nem igazán szorulnak belső festésre,pedig semmi konzerválásban nem volt részük,5-3 közel használható állapotú van a készleten van ami horpadt és rozsdás,de belül tiszta.

[Atti69]

Teljesebben az olajszivattyúról: Kicsi precíz technika, két lépcsőben üzemel. Egyszer szívja a kartelből s nyomja a tartályba...közben másik oldalon szívja a friss olajat szűrőn keresztül s nyomja át a főtengelyen és nyomja a szelephimba tengelyekhez is. Kézzel forgatva 30-40cm-re nyomja az olajat. Kenés gond nem jellemző.

[mátéapu]

A kormanyhoz kellene egy normalis csapagy csak itt azSkF- nel ilyen meretben nemtalaltak valakinek van otlete hol lehetne beszerezni.

Elvileg a veterán aprón minden utángyártott és használt alkatrész kapható!Ugyanezek az árusok a veteránbörzéken is árulják.(felénk sajnos nem)

[Atti69]

valakinek van otlete hol lehetne beszerezni.

Van itt Pannóniás. Szerintem az eredeti rendszer ha nincs kikopva akkor jó. Összerakás beállítás után biztosítani kell. Golyóméret jó?

[mátéapu]

bovdenek szorulnak a karbi neha folyik neha nem

A bovdeneknek pontos helyük van másképpen fűzve megtörik vagy ellapul.Nincs tapasztalatom az utángyártottakkal:magamnak készítem.

A karbihoz a Sepi tippje jó be kell csiszolni a tűszelepet,és tankfestés,ha rozsdás a benzincsapot a hibátlanul működő motoron is zárni azonnal ha megállunk rövid időre is,sok gondtól megvédi az embert,LELKE van és nagyon meghálálja a törödést.

- - - Updated - - -

Van itt Pannóniás. Szerintem az eredeti rendszer ha nincs kikopva akkor jó. Összerakás beállítás után biztosítani kell. Golyóméret jó?

Jobban jár a kúpgörgőssel akkor örök életű lesz.

[Atti69]

Jobban jár a kúpgörgőssel akkor örök életű lesz.

Ez igaz.... Stabilabb, de költség+beszerzési idő. Saját részre szintén ezt pártolnám.

[mátéapu]

de költség+beszerzési idő.

Ha nincs gépsora,hogy felköszörülje a golyófészket akkor vennie kell vagy csináltatni,ekkor tényleg a kup-görgős beszerzése célszerűbb.