Horex motorkerékpár szerelése, teleszkóp, küllőzés, stb.

[horex]

kizárólag hobby felhasználású -" profi " szerelőpad , beépített indító görgőkkel ....

Szerelőpad nálam a parketta
Az inditógörgő jó dolog, de nem ez a megoldás.
Ennek a motornak indulni kellene könnyedén és szép alapjáraton pöfögni
Szerintem ez a porlasztó gond, csak nem látom hogy és mint
Megpróbálok rendelni hozzá egy megszakitó kalapács/wolframcsavar párost, hogy az rendben legyen.
http://www.horex-ammon.de/images/pro...ages/612_0.JPG
Nem mintha ezt gondolnám hibának, de a csavar feje el van nyalva már, problémás állitani a megszakitó hézagot

[joker]

- én már rég nem játszok "értékesítési munkatársat " , sőt mindenkinek a gondolatát véleményével rögtön elfogadom , ( sőt újabban már helyeslem is )
Az hogy nálad a szerelőpad a parketta - azt pedig szinte irigylem is ! mert én már a térdeim miatt már meggondolok minden leülést a sámlira .

[szelkakas]

Nekem szerencsém volt, nem csiszolta el a krómozda az illesztéseket, viszont ahol rozsdagödrös volt, ott szépen meg is jelentek a pontszerű lukak. Mindenki azt mondta, hogy műgyantázzam ki, uh így is tettem. Már elsőre is jónak tűnt, de tegnap azért megismételtem a lögybölést ezzel: http://oldtimerperfekt.hu/termek/u-s...ktomito-236ml/ Szerintem tuti lesz, hétvégén vízzel tesztelem, majd beszámolok a sikerekről vagy kudarcokról...

Csíkozás! Jöhet srácok a méretezés a nagytankhoz is, valami támpontot biztosan fog adni, de ez az oldal is jó amit linkeltél Horex, mert látszik szépen a tank, csak elég kis felbontásúak a képek. Két hét és visszakapom a felniket is, akkor majd azzal együtt nekilátok. Apropó felni! Azt nem nagyon látom a képeket, hogy a fehér csík már a "sík" részén fut a felninek vagy még az is a pirossal együtt a "púpon"? Amúgy ha esetleg Ti is festenétek krómra, nagyon jó tapadást biztosít az epoxi alapozó, teszteltem, működik!

Ma voltam a gépműhelyben a fötengelyemmel kapcsolatban. Már javították és az igazat megvallva még ilyen megoldást sem én sem a szaki nem láttunk: két sorban telibe van görgőzve, de nem "adta ki" és ezért csináltak egy bronz távtartót A két sor görgő közt nincs gyűrű, mint a pancsánál. Jó lenne valami igényes kosaras megoldás, de ebben a méretben nem találtam, szerintetek jól van ez így ahogy van? Mert egyébként nem kotyogott, eredetileg csak menetjavítás miatt vittem a műhelybe, de szét kellett szedni ehhez és ekkor derült fény erre a kókányolásra.

[Atti69]

és ekkor derült fény erre a kókányolásra.

Ha így futott 20000km-t akkor lehet nem is oly rossz. (persze én is inkább kosár párti vagyok.) Holnap beteszem a csíkozásról a méretezett rajzot.

[horex]

Apropó felni!

Krómra simán megy az akrill piros. Én az első felnit nem pirositottam mert aluminium és jobban tetszett. Hátul meg nem fújtam fehér csíkot mert utálom. Amúgy a fehér csik a sima részen van, hamár...

Két sor görgő kosár nélkül??
Erediteleg alu kosár van a Horex főtengelyben, de lehet akár anélkül is, de akkor teljes szélességben görgő. AZt meg ki kell számolni hogy mennyi görgö hézag lehet, mármint egymás között. Benne van a nagy csapágykönyvben
Ha a két sor görgő között nincs gyűrű akkor miféle bronz távtartót raktak anno?
A tank
http://horex.uw.hu/kepek/tank18liter.pdf

[szelkakas]

Köszi a csìkozást! Én nem voltam ilyen bátor, az álmoskönyv szerint a krómon nem sok festék áll meg, inkább alátüsszentem ezt a réteget. Két sor 5,5 x 8-as hengergörgő van benne, a távtartó 3,4 x 16. A két szélén van egy-egy gyűrű. Nem vagyok benne biztos, h ment ez a motor, nem láttam kopást a perselyen. A főtengely oldalirányban mozgott, nem volt rajta gyujtás, nem tudom, jó-e ez a megoldás. Az eladó szerint akitől vette a 80-as évek végén alakította chopperré, ő szerelgette, de nem fejezte be.

[zahi]

Bár nem értek túlzottan a "HOREX" -hoz de elgondolkodtatott a fötengely , pontosabban hajtókar alsószem , a fent említett módon való meg csapágyazása ...
Véleményem szerint , ha görgőkosár nélküli , más néven "teligörgős" megoldás alkalmazása előnytelen mert a görgők egymáshoz érve igen csak koptatják egymást befeszülés ellen tartalmazza a bronz távtartó elemeket ... , viszont mivel több gördülő elemet tartalmaz a formáció , - több a teher viselőm elem - talán jobban terhelhető ez a kivitel . Szerintem terhelés szempontjából nem igényel a gép több görgőt , vagyis ha nem lett változtatva rajta semmi , így a gyári összeállítással (vagyis kosaras megoldással) is tartósan üzemképesnek kéne lennie a forgattyúműnek . Ergo fölösleges a több gördülő elem beépítése , inkább a kosaras megoldásra szorítkoznék . A kosaras kivitelnél viszont előnyösebb ,ha könnyűfém , vagy ezüstözött kosarú tűgörgös koszorút használunk , így talán kizárhatjuk a görgővezető kosár csapra és a hajtókarra gyakorolt, surlódás miatti koptató hatását . Kétsoros, kosár nélküli gördülő elemek alkalmazása, pedig hozza magával azt a problémát , hogy viszonylag kis kopás-illesztési hézag megléte esetén is a görgők "keresztbe" fordulhatnak egymásba feszülhetnek , ami rohamos élettartam csökkenést idéz elő , a megnövekedett súrlódási viszonyoknak köszönhetően ...
A fent említett okok miatt , - szívem szerint - ragaszkodnék az egysoros , könnyűfém , vagy ezüstözött kosaras formációhoz , ha másképp nem , a kosárban kizárólagosan a gördülő elemek cseréjével .(hajtókar betétedzési rétegen belül megszabályoz , gyári görgőskoszorúban görgők (lehetőleg túlméretesre) kicserél , majd megfelelő méretű alsócsap gyárt... illesztési hézag 0,02-0,03 mm ) Az így fejújítot fötengely kb . egyenértékű kell legyen a gyárival .
Bocs hogy kicsit "bő lére" eresztettem a dolgot , vegyétek egyszerű elmélkedésnek ....

[horex]

a térdeim miatt már meggondolok minden leülést a sámlira

Sámlira elég nehezen trudo leülni, felállni is úgy hogy elöbb a fördre térdelek majd onnan kapaszkodva valamibe, próbálok felállni. Idáig sikerült

[horex]

az álmoskönyv szerint a krómon nem sok festék áll meg,

A tank csikozás alá is raksz alapozót? Meglepne. NA mindegy

Mesélj valamit a motorodrol! Hány ccm, alu vagy vas hengerfejes, baloldalt/jobboldalt milyen a főtengelycsapágy, láncos vagy fogaskerekes vezérmű, egy vagy kétsoros primer lánc stb.
A hajtókar görgőzést zahi tökéletesen leirta. Nálam két sorban de aluminium kosárban futnak a görgők
Ma már minden sarkon kapni bármilyen görgőt kosárral együtt

A főtengely oldalirányban mozgott

Ezt meg kell oldani, mer különben az olajszivattyú csöcse/fúvókája és a főtengely vége között elmegy az a kevés olajnyomás is amit ez a bolygódugattyús szivattyú ad. Oda egy 2.6mm-es olajálló alátét/tömités kell

[horex]

Elsirom magam ezen a szemét motoron
Indul, de nem tudom mihez kötni, szivató vagy anélkül, vagy nagy gáz, vagy kis gáz
Nem pörög egyenletesen. Legumiztam a röpsúlyt is ne nyisson ha pörög, ugyanaz van
Vettem MZ fő és alapjárati fúvókát ez stimmel a Pannonia menetbe.
Kínomban valszeg rendelek Németböl megszakitót is wolframcsavarral
Mindez nem lehet oka a nem határozott inditásnak és a nem egyenletes alapjáratnak. Ha az alapjárati levegő csavart tekerem ki lassul, pedig gyorsulnia kellene és lassan leáll, tehát úgy tűnik éppenhogy elég a benzin
Úszó az utolsó rovátkán felül van állitva
Mi a rohadt franc szarik ki velem?

Megcsináltattam egy M7 HeliCoil-t. Megadok neki minden jót és mégse akarja hogy örömöm legyen benne
Ha elindul erősen viszi a háátsó kereket. A sebváltóban nincs semmiféle hézagolás ami szorulna
Persze befékezem de érezni hogy "nem csak úgy forog"
Nagy a holtjáték a fékpofánál/fékdobnál
Fel fogom hegeszteni a fékkulcsot
Patkót nem tudok kreálni a fékpofákra
Lassan felőröl/minden más gond mellett/

[Atti69]

Elsirom magam ezen a szemét motoron

Az miatt ne sírj.. a motor meg nem szemét,csak meg kell neki adni amit szeret.

[Atti69]

Megjegyzem: van két ETZ karburátorom amikkel nem tudok mit kezdeni. Teljesen hibátlan állapotúaknak tűnnek,kopás=0... s mégis.. Többszörösen tisztítva,ellenőrizve de nem működik vele a motor (motorok)... többszörösen szétszedtem,alkatrészeket cseréltem (többet többször) s nem jutottam előbbre. Hiba ua.. nehezen indítható, egyszer van alapjárat másszor nincs.. teljesen kiszámíthatatlan... s nem értem. Csak azért nincs kidobva mert hátha.. Már azt is megnéztem hogy a csatornák között esetleg repedés,zárvány lehet... esetleg sorjás valamely furat.. de nem. A benne lévő alkatrészek más házban tökéletesen működnek. Munkaórában már annyit piszmogtam velük hogy az új karbi ingyen van.. Persze a csíkszeműek gyártották,de fölszerelve könnyen indult,szépen járt. Ezen (+máson se ) aggódj.. lehet oly sokáig állt hogy megromlott.. csak kicseréled egy tutira és lehet örömködni..

[szelkakas]

Szerintem Horex, a karbi okozhatja a gondjaidat. Mindenképp próbálj ki másikat, pancsából jártam úgy, h gyárilag elfelejtették az alapjárati fúvókától a légtorokba vezető lyukat kifúrni. Gondolhatod, mire rájöttem, lecsoffadt a berúgókar... meg a lábam is. Dűzniből egyébként a legelterjedtebb megy bele, simson, izs, stb. Figyelj arra is, h milyen hosszan tart az adott szűkítés, van úgy, h a kisebb több
'51-es 350-es a fő projekt, ez forgalomba lesz helyezve és mellékprojektként készül egy '54-es 250-es, de ez nem lesz teljesen gyári, meg neki papírja sincs, mondjuk váz meg motorszám sem volt beütve, tehát még bármi lehet belőle is
A főtengelyt elhoztam a szakitól, végülis összerakta azzal a megoldással ahogy volt, nem kotyog, szépen fut, szerinte nem lehet baja. Tapasztalt, hiszek neki. Két dolog merült fel bennem ezzel kapcsolatban. Egy elég meredek kúpra ül fel a két sonka, ezt az a vékony anya "biztosítja". Elég ez így? Meg szerettem volna pontozni a csap végét legalább, de az olyan anyag, hogy a szerszámacél meg sem karcolta. Hallottatok már olyanról, hogy lelazult anya okozott gondot? A másik, hogy a kuplung oldali hengergörgők ugyebár közvetlenül a csapon futnak (és nem is árulnak ide való csapágyat). A kérdés, hogy minek kellene lennie a csapon a sonka mellett, mert valami kell oda az biztos és a csapon nincs váll. Esztergáltassak ide egy bronz gyűrűt, vagy mi lehetett a gyári megoldás?
És perverz módon a csíkozás alá is pisszentek egy vékony alapozót

[horex]

a kuplung oldali hengergörgők ugyebár közvetlenül a csapon futnak (és nem is árulnak ide való csapágyat)

De árulnak, csak keresgélni kell komolyan a netzen, főleg Némmetorzágban. Ne vedd zokon, de most nincs energiám a német fórumon kutakodni uténa
Én kiesztergályoztam egy 25-ös/?/ dugattyűcsapszeget és rápréseltem a féltengelyre. Ezzel együtt felfúrtam a csapágyházat is, már nem emlékszem hányasra. Igy 2db. golyóscsapágy fut ott. A jobb oldalon meg NJ valahányas hengergörgös szétszedhető

Azok a csap tartó anyák tökéletesek, nem hallottam még hogy lelazultak volna. Az anyát azért be lehet ütni a menet végénél, mert az nem kemény
Viszont hogy kicsit el is keseritselek
Két sonkával találkoztam ami át volt repedve a jobb féltengely a hajtókarcsap kúpos furata között. Ugye ott megy az olajfurat ami rendesen meggyengiti a sonka anyagát ami öntöttvas
Szintén ha lesz energiám előveszem, megkrétázom hogy szépen látszódjon a repedés
Merthogy az egyik az enyém volt, a másik valakié, mi lett vele nem tudom. Kár hogy a BC3/CrMo80 anyagbol elkészült acél sonkáimrol nem csináltam jó képet. Abba hengeres hajtókarcsap került préselésre
Nagy kaland volt az elkészitése

Most láttam éppen 400-as Horexet 250-es hengerfejjel
A másik meg 100mm-es löketű volt.
Vannak nagy montőrök Németben is, persze komoly gépparkkal

Akartam rendelni Ammontol megszakitót23€ szállitással, de valami beszedési megbizási engedély kell neki
Bonyolult ez nekem németül
Aztán ajánlottak 9,9€+szállitás. Nem mintha nem lenne megszakitóm, de a wolframcsavar feje már szinte kerek, nem lehet finoman állitani

pancsából jártam úgy, h gyárilag elfelejtették az alapjárati fúvókától a légtorokba vezető lyukat kifúrni.

Az egyik porlasztóban én sem látok furatot ott ahol a másikban van
Jelenleg a "furatossal" szenvedek, ezzel ment

[horex]

két ETZ karburátorom amikkel nem tudok mit kezdeni.

Egyszer egy kisgyerek hozott egy Simsont és egy uj karbit hogy tegyem fel mert nem tud zöldágra vergődni a motorral. Mit mondjak, állitottam mindnfelé és nem
Öreg barátom átjött és azt mondta, azzal a karbival kell próbálni/beállitani amivel már ment. És beállitotta.
Most vettem MZ alap és főfúvókát + rendeltem fiber tömitéseket is
Lássuk majd meg, bár tudom hogy nem ez a hiba forrása

Minden más mellett bizonyára ez is felnyomta a vérnyomásomat ma, azt hittem sürgősségi lesz
Francba, a Horex bakancslista nálam!