Horex motorkerékpár szerelése, teleszkóp, küllőzés, stb.

[szelkakas]

Van kenve mindenhol? Nem azért kapar, mert száraz valahol? Szelepszárnál? Nem tudom mi lehet, de honnan is tudhatnám, most rakok össze először ilyen mocit

[horex]

kapirga megjön

Kapirgába szarni bele.
Tévedtem korábban, van egy kis holtjátéka a fogaskeréknek. Szemmel ugyan nem látom amikor "átbillen" de kézzel mozgatva érezni
Vezérlés deklit visszaraktam, törjön kopjon majd ha valami nem a helyén van
Gyújtás ellenőrizve, főfúvókát és annak a furatát pumpával megfujkodtam
Rugdosás, néha felpörög pár másodpercre, gázt persze nem veszi és alapjárat sincs
Volt nekem egy haverom, az lépten-nyomon cserélgette a motorjait. Mindig AJS, Norton, Ariel hasonló veteránok voltak. Akkormég a porba rugdostuk az ilyen motorokat
Porlasztó híján benzines rongyot odatartott az egyik szivócsövéhez és elindult a motor pár rugás után
Hasonlót eljátszottam a Horexxel is, de PB palackbol eresztettem gárt a porlasztóhoz ahogy kezdett kifogyni a benzin az úszúházból.
Mostmeg......

[szelkakas]

Végül beindult a szerkezet? Én még csak ott járok, h a blokköntvényeket leadtam gyöngyszóratni, a főtengelyt is megnézi egy szaki, én meg addig összeválogatom a tuti kombinációt a viseltes alkatrészekből. Szerintetek a láncos vagy a fogaskerekes vezérléssel járok jobban? A dekniben van egy rúgó a fogaskerekes verzión, ott ahol a bütyköstengely perselye van, ez elvileg volt a láncosban is?

[horex]

Kis lépés az emberiségnek, nagy ugrás nekem
Telefonáltam a szomszédnak, ugyan jönne felém , nézzük meg a kompressziómat, merthogy olyan műszer hogy kétemberes
Jött, megrugdosta 7,8at, a gyári 6,8

Mondom neki, köszi, hagyjuk a többit ugysem indul
Motorban hozzáértő és itt már a szakosodás sokat nem játszik
Rugdosta kegyetlenül, nem indult.
Állitott magasabb benzint, szivató nyit, max pöffent. Fogjam be a porlasztó torkot. Befogtam és hopp elindúlt
Ő húzogatta a gázt én kézzel adagoltam neki a levegőt és pörgött rendesen
Ez már az én egyemberes felvételem
horex.uw.hu/horex/start.mpg
Öröm boldogság. Video +osztóra persze igy nem teszem fel, nem is minőségi a felvétel, de nem is ez a lényeg most

Az viszont máris mérgesit, miért kap kevés benzint ha még szivatóra sem indúl. Persze ki lett pucolva, fúvókákon átlátni stb.

[horex]

láncos vagy a fogaskerekes vezérlés

Nyilván a fogaskerekes modernebb, ha nincs nagy holtjátéka a fogaknak, nem kell láncfeszitő, nem nyúlik semmi
A rugó a vezérmű dekliben kell mindkettőhöz, a rugó alatt és a végén is van egy-egy edzett "kupak", ki ne felejtsd azokat
Úgy kell a bronzperselyeket belőni, a mögöttes és a dekliben levőt, hogy feltett deklivel a bütyköstengely válla és a persely között 0,1mm legyen

És még valami
A láncos esetében a kisfogas mögött van egy combos rugó, ami a fogaskerekes esetében nincs
Értelmét nem látom, esetleg annyi hogy a csapágyat nyomja a sonka felé/haugyan/

[mátéapu]

Az viszont máris mérgesit, miért kap kevés benzint ha még szivatóra sem indúl. Persze ki lett pucolva, fúvókákon átlátni stb.

Kb 10-15-db karbim van:a legigéretesebb négy karbi benzinben áztatva egy napig minden furat a megfelelő méretű fúróval kipiszkálva átmosva kompresszorral kifújva a legjobb karbi-ház legszebb állapotú fuvókával összecsiszolt uszó-szeleppel összerakva beállíthatatlan fél év motorozás után állandó nehézkes indulás miatt szétszerel nagy nagyítóval való ellenőrzés során a tömitő-felületek sérültek és a fúvókafurat repedtnek tűnt ,csere egy szintén pucoltra a motor ketyeg és reagál az állításra(persze ez sem tökéletes...)
Lényeg amely furaton nem láttál keresztül az nem biztos ,hogy tiszta !!!!!

[horex]

amely furaton nem láttál keresztül az nem biztos ,hogy tiszta

Ebben lehet valami, de mindkét porlasztónál, merthogy kettő van belőle
Érdemes porlasztó tisztitó szprét venni és vigyem utána a gumishoz kifujatni? Merthogy csak lábtaposós pumpám van
És ha lazitom az alapjárati keverék csavart vagy az alap/főfűvókát jön rajta a benzin. Akkor csak odajut ahova kell!

[mátéapu]

Akkor csak odajut ahova kell!

A torokban van egy 1m/m-es üresjárati furat a síbertolattyú előtt:az is kényes furat és alig látszik ,a legtöbbször a fúvatás is kevés,az alumínium szulfid (alurozsda) belerakódik csak többszöri fúvatásra piszkálásra lesz tiszta...nagyon vékony o,5ös körüli acéldrórot dugok a furatba,fény háttérben,nagyítóval nézek a keresztfuratokba:ha látom a drótvéget akkor átjárhatónak ítélem a furatot,a legtöbb fúvókafészeknél több irányt is nézem(és van mikor kevés).

A fúvókáknál mindent bevetek a tisztításhoz:drótkefe fogóban fényesre,furathoz nitró higítós ecset,fogkefe,bronz minikefe,hegesztő fúvókatisztító,kisebbekbez..csiszolt tű rézdrótra forrasztva(nem forgatom, nem erőltetem,csak kipiszkálom a furatot.....)

[horex]

1m/m-es üresjárati furat a síbertolattyú előtt

Úgy tudom nem mindegyik porlasztóban. Ami most rajta van abban nincs, vagy nem jól láttam/meg fogom sasolni/
Az "eredeti" porlasztójában van
De ezektöl max alapjárat nem lenne, de gázra indulna+ a szivató
No majd nekiállok átnézni mindent
Most már egyértelmű a porlasztó gond. Mehet rá a szelepdekli meg miegymás

[Atti69]

Befogtam és hopp elindúlt

Gratulálok! Már lélekben felkészültem a karbim levételére.. a műszerek adottak. Ha van lehetőséged,akkor szerezz be egy (talán k28 jelű) Izs karbit,az külön úszóházas és légtolattyús. Közel áll az eredetihez,s jó állapotúak vannak olcsón.

[horex]

Izs karbi

A két Pannonia porlasztó közül az egyikkel ment. Nem vagyok képes átlépni a hibán úgy hogy veszek egy másik karbit

[pasetta]

Szervusztok!
Örülök, hogy alakul a dolog! Javaslom ultrahangos-mosó kipróbálását. Nekem ugyan nincs, de olvastam, hogy megfelelő kemikáliákkal feltöltve remek eredményeket produkál.

legtöbbször a fúvatás is kevés,az alumínium szulfid (alurozsda) belerakódik csak többszöri fúvatásra piszkálásra lesz tiszta

Valóban jól írta Mátéapu! Sok nyirkos helyen tárolt, esetleg eltemetett hadifelszerelésen is megfigyelhető ez a jelenség, amit fémpestisként is ismerünk. Az igaz, hogy inkább cink, ón (ónpestis), könnyűfém ( kevés alumínium- sok ötvöző anyag) esetében fordul elő. Egyes esetekben visszafordíthatatlan a korrózió, csak konzerválni lehet a tárgyat, a pusztulás garantált. Jellemzően a hadjárati kitüntetések és érmek esetében tapasztalható. A természetes szerves anyagok savas bomlása miatt ( nem részletezem, gyanítom értitek).

[horex]

A torokban van egy 1m/m-es üresjárati furat a síbertolattyú előtt

Jól irtam, hogy egyikben van, a másikban nincs ott furat
Pontosabban ahol van, azt a súber lezárja, illetve az alajárati csvarral lehet emelni a súbert
Nade hol kapja az alapjáratot amelyikben nincs ott furat? Nem találom azt a leirást , pedig a napokban olvastam

[horex]

ultrahangos-mosó

Körülöttem elérhetetlen ez. Jóbarát akinek ha jól tudom van, legközelebb valahol a Dunakanyarban lakik. Órás mosó gondolom sokkal kisebb és ugyse engedné megmártóztatni a kapbikat
Most mindkettőt benzinbe sűlyesztettem éjjelre
Valahol az irás azt mondja, 15fokkal jobbra megdöntve az alapjárati pótlevegő keverékcsavarnál folyni kell a benzinnek
Volt hogy megdöntés nélkül is folyt ott és mégsem indúlt.
No majdcsak lesz mostmár valami, csak tökölni kell

[pasetta]

Most már van sikerélményed! Szerintem jó úton haladsz. Ha sikerül a benzines tisztítás, akkor biztos elindul a motor! Apropó!!! 2020 Jan. hótól bevezetik a kötelező benzinadalék alkalmazását! Gondolj erre! A megnövelt etanol tartalom miatt érdemes a tömítéseket már most alkohol és benzin állóra cserélni. A 95-ös jelölése 95 E10 lesz.