Horex motorkerékpár szerelése, teleszkóp, küllőzés, stb.

[horex]

láncos vagy a fogaskerekes vezérlés

Nyilván a fogaskerekes modernebb, ha nincs nagy holtjátéka a fogaknak, nem kell láncfeszitő, nem nyúlik semmi
A rugó a vezérmű dekliben kell mindkettőhöz, a rugó alatt és a végén is van egy-egy edzett "kupak", ki ne felejtsd azokat
Úgy kell a bronzperselyeket belőni, a mögöttes és a dekliben levőt, hogy feltett deklivel a bütyköstengely válla és a persely között 0,1mm legyen

És még valami
A láncos esetében a kisfogas mögött van egy combos rugó, ami a fogaskerekes esetében nincs
Értelmét nem látom, esetleg annyi hogy a csapágyat nyomja a sonka felé/haugyan/

[mátéapu]

Az viszont máris mérgesit, miért kap kevés benzint ha még szivatóra sem indúl. Persze ki lett pucolva, fúvókákon átlátni stb.

Kb 10-15-db karbim van:a legigéretesebb négy karbi benzinben áztatva egy napig minden furat a megfelelő méretű fúróval kipiszkálva átmosva kompresszorral kifújva a legjobb karbi-ház legszebb állapotú fuvókával összecsiszolt uszó-szeleppel összerakva beállíthatatlan fél év motorozás után állandó nehézkes indulás miatt szétszerel nagy nagyítóval való ellenőrzés során a tömitő-felületek sérültek és a fúvókafurat repedtnek tűnt ,csere egy szintén pucoltra a motor ketyeg és reagál az állításra(persze ez sem tökéletes...)
Lényeg amely furaton nem láttál keresztül az nem biztos ,hogy tiszta !!!!!

[horex]

amely furaton nem láttál keresztül az nem biztos ,hogy tiszta

Ebben lehet valami, de mindkét porlasztónál, merthogy kettő van belőle
Érdemes porlasztó tisztitó szprét venni és vigyem utána a gumishoz kifujatni? Merthogy csak lábtaposós pumpám van
És ha lazitom az alapjárati keverék csavart vagy az alap/főfűvókát jön rajta a benzin. Akkor csak odajut ahova kell!

[mátéapu]

Akkor csak odajut ahova kell!

A torokban van egy 1m/m-es üresjárati furat a síbertolattyú előtt:az is kényes furat és alig látszik ,a legtöbbször a fúvatás is kevés,az alumínium szulfid (alurozsda) belerakódik csak többszöri fúvatásra piszkálásra lesz tiszta...nagyon vékony o,5ös körüli acéldrórot dugok a furatba,fény háttérben,nagyítóval nézek a keresztfuratokba:ha látom a drótvéget akkor átjárhatónak ítélem a furatot,a legtöbb fúvókafészeknél több irányt is nézem(és van mikor kevés).

A fúvókáknál mindent bevetek a tisztításhoz:drótkefe fogóban fényesre,furathoz nitró higítós ecset,fogkefe,bronz minikefe,hegesztő fúvókatisztító,kisebbekbez..csiszolt tű rézdrótra forrasztva(nem forgatom, nem erőltetem,csak kipiszkálom a furatot.....)

[horex]

1m/m-es üresjárati furat a síbertolattyú előtt

Úgy tudom nem mindegyik porlasztóban. Ami most rajta van abban nincs, vagy nem jól láttam/meg fogom sasolni/
Az "eredeti" porlasztójában van
De ezektöl max alapjárat nem lenne, de gázra indulna+ a szivató
No majd nekiállok átnézni mindent
Most már egyértelmű a porlasztó gond. Mehet rá a szelepdekli meg miegymás

[Atti69]

Befogtam és hopp elindúlt

Gratulálok! Már lélekben felkészültem a karbim levételére.. a műszerek adottak. Ha van lehetőséged,akkor szerezz be egy (talán k28 jelű) Izs karbit,az külön úszóházas és légtolattyús. Közel áll az eredetihez,s jó állapotúak vannak olcsón.

[horex]

Izs karbi

A két Pannonia porlasztó közül az egyikkel ment. Nem vagyok képes átlépni a hibán úgy hogy veszek egy másik karbit

[pasetta]

Szervusztok!
Örülök, hogy alakul a dolog! Javaslom ultrahangos-mosó kipróbálását. Nekem ugyan nincs, de olvastam, hogy megfelelő kemikáliákkal feltöltve remek eredményeket produkál.

legtöbbször a fúvatás is kevés,az alumínium szulfid (alurozsda) belerakódik csak többszöri fúvatásra piszkálásra lesz tiszta

Valóban jól írta Mátéapu! Sok nyirkos helyen tárolt, esetleg eltemetett hadifelszerelésen is megfigyelhető ez a jelenség, amit fémpestisként is ismerünk. Az igaz, hogy inkább cink, ón (ónpestis), könnyűfém ( kevés alumínium- sok ötvöző anyag) esetében fordul elő. Egyes esetekben visszafordíthatatlan a korrózió, csak konzerválni lehet a tárgyat, a pusztulás garantált. Jellemzően a hadjárati kitüntetések és érmek esetében tapasztalható. A természetes szerves anyagok savas bomlása miatt ( nem részletezem, gyanítom értitek).

[horex]

A torokban van egy 1m/m-es üresjárati furat a síbertolattyú előtt

Jól irtam, hogy egyikben van, a másikban nincs ott furat
Pontosabban ahol van, azt a súber lezárja, illetve az alajárati csvarral lehet emelni a súbert
Nade hol kapja az alapjáratot amelyikben nincs ott furat? Nem találom azt a leirást , pedig a napokban olvastam

[horex]

ultrahangos-mosó

Körülöttem elérhetetlen ez. Jóbarát akinek ha jól tudom van, legközelebb valahol a Dunakanyarban lakik. Órás mosó gondolom sokkal kisebb és ugyse engedné megmártóztatni a kapbikat
Most mindkettőt benzinbe sűlyesztettem éjjelre
Valahol az irás azt mondja, 15fokkal jobbra megdöntve az alapjárati pótlevegő keverékcsavarnál folyni kell a benzinnek
Volt hogy megdöntés nélkül is folyt ott és mégsem indúlt.
No majdcsak lesz mostmár valami, csak tökölni kell

[pasetta]

Most már van sikerélményed! Szerintem jó úton haladsz. Ha sikerül a benzines tisztítás, akkor biztos elindul a motor! Apropó!!! 2020 Jan. hótól bevezetik a kötelező benzinadalék alkalmazását! Gondolj erre! A megnövelt etanol tartalom miatt érdemes a tömítéseket már most alkohol és benzin állóra cserélni. A 95-ös jelölése 95 E10 lesz.

[mátéapu]

A megnövelt etanol tartalom miatt érdemes a tömítéseket már most alkohol és benzin állóra cserélni. A 95-ös jelölése 95 E10 lesz.

Benne-hagytam az"új"műszálas ecsetemet mosogatás után a benzinbe, szétcseszte,olyan lett mint egy karfiol,a nitró nem bántotta???????

[pasetta]

Szervusztok! Mátéapu igazán sajnálom! DE! Ezek szerint már elkezdődött az átállás. Gondolj bele! Most aztán lehet variálni, mi is legyen a járművekbe töltve. Veteránok hátrányban lesznek.

[horex]

Nem és nem!
Áztattam mindkét porlasztót benzinben tegnap óta, furatok kifújva, amúgy sem kell agysebésznek lenni ehhez
Felraktam, nem indúl. Betekertem a porlasztó száját ronggyal és indult
Basszus, nem kaphat sehol fals levegőt mert a tömitést is megnéztem a porlasztó talpánál
Nagyon snasz lesz ha rongyal betekert motorral közlekedem, OT-n megszólnak érte?
Amit viszont kiszúrtam a két porlasztónál
A tűfúvóka alatti zárócsavar egyiknál ilyen, másiknál amolyan

Az úszótol jövő furat a rövidebb csavarnál feljebb van mint a magasabb keresztfuratos csavarnál. A logika szerint raktam most össze, hogy az úszóháztol simán jöhessen a benzin
Hogy mi hogy volt korábban már magam sem tudom, ami lényeg, most sem indul normálisan

Mifenének kellett akkora kompresszió ebbe?
Valami ötletet mondjatok még, mert tönkretesz idegileg, de fizikailag is marhára kifulladok.
Nyilván vagy a benzin nem jön vagy valami marha nagy fals levegő

[horex]

Veteránok hátrányban lesznek

Mert miért, alkohol jobban enné az olajálló gumit mint az olaj vagy a benzin?
Van két olajálló gumigyűrű, két parafa tömités és a porlasztónál, blokk-felek között papír. Szimering is van kettő, azok nyilván bírják

Majd jön a benzinszőkités, kivonják az alkoholt belőle és pálinka....