Chemotox kocsmája

[Atti69]

Mai nap reggel azt hittem majd haladok.. már rég kész kellene hogy legyen. De találtam még rajta barkácsolás nyomot aminek nagyon megörültem. A pajzson találtam két furatot (van ezeken kívül még 8 ami nem gyári) amit le kell zárni. Most itt tartok..gutaütés kiséretében..

[CZsolti]

NE kapkodj. Gyönyörű munka. Az idegeskedés árt a szépségnek. Megcsúszott csavarhúzó pl.

[Atti69]

A gyönyörűtől még messze áll.. sajnos olyan volt az alap. A karburátorról teszek egy képet, a kopásából megállapítható milyen volt a többi része is. A súber 1/3 része elkopott...lent a gyufaszál már nem szorul meg. Az égett hiányos dinamó és gyujtás helyett MZ egységre alakítottam. A helyén nem tudtam a burkolatot rávarázsolni.. ezt a pluszt magamnak csináltam. De szerencsére találtam rajta még javítani valót. Egy fél órával ezelőtt már beraktam a helyére váltóval együtt.

[zahi]

Ezen az egész cikken azért elgondolkodtam egy picit ....

Ez a kézműves módszer új fejezetet nyit a hengerfej felújításban | Vezess

bár én úgy tudtam hogy a hengerfejek síklapúságát élvonalzóval illik ellenőrizni , a gyárilag megengedett rés , pontosabban a síktól való eltérés , továbbá felületi a érdesség figyelembe vételével... Amennyiben az a tűrésen belül van , - valamint ha a vez.tg . is a hengerfejben kapott helyet , annak csapágyfuratai is egytengelyűnek bizonyulnak - az alkatrész a repedés vizsgálat ( pl nyomáspróba) után, nyugodt szívvel visszaépíthető . Az említett paraméterek elérésére vonatkozóan nem láttam semmi féle előírást , bár van olyan ami célszerű . Ellenben - az egyengetést követő , már ha lehetséges ... - túlzott mértékű anyag eltávolítása ,esetenként az alkatrész használhatatlanná válásához vezet ...
Csak nézem ezt a cikket , és gondolok arra a falusi szakibácsira , aki még kézzel hántolta a saját esztergájának az ágyát ...a moszkvics hengerfejet pedig addig csiszolta - előszőr egy hatalmas köszörű kövön olajjal - amíg szerinte jó nem lett , és a felépítést követően évekig (!) nem volt vele probléma ... Vagy már oda jutottunk , hogy a kétkezi munkának a minőségét megkérdőjelezzük , pontosabban az elvégezhetőségét ... vagy esetenként az értékét ... És ezért tartunk itt .

[mátéapu]

.a moszkvics hengerfejet pedig addig csiszolta - előszőr egy hatalmas köszörű kövön olajjal - amíg szerinte jó nem lett , és a felépítést követően évekig (!) nem volt vele probléma ...

50-es MTZ hengerfejet síkoltuk köszörűkővel,mert beégett ,és viz-átfolyásos volt,utána kifogástalanul működött több évig(szerintem még mindig megy)tíz évtől régebben történt.Hallottam több helyről a technikát használták személyautóknál is!

[jagdtigger]

@zahi
Az itt a baj sajna hogy a mai autók alkatrészeibe nem sok tartalék van. A blokkba konkrétan nincs is, csupasz alumínium az egész és egy spéci eljárással csak a henger felülete van "kikeményítve". Lefutja a kilométerét utána meg jöhet az új/bontott komplett motor... És akkor az elektronikába bele se megyek mert csakis a szakszerviz képes belenyúlni.

[zahi]

Az itt a baj sajna hogy a mai autók alkatrészeibe nem sok tartalék van. A blokkba konkrétan nincs is, csupasz alumínium az egész és egy spéci eljárással csak a henger felülete van „kikeményítve”. Lefutja a kilométerét utána meg jöhet az új/bontott komplett motor...

No azért ennyire nem vészes a helyzet , de pont arra próbáltam utalni , hogyha egy hengerfejet síkolni kell , mert elhúzódott , tök mindegy mivel vesszük le belőle azt az 0,5 mm -t , ha az eredmény az előírásoknak és a műszaki tartalomnak megfelelő . Akár horoló kapával is csinálhatja nem ? A tisztelt cikk írója pedig csak azt tudja elfogadni javítás gyanán ,ha valamit a legmodernebb CNC berendezésen vesznek kezelésbe mert az a szakmunka! Pedig volt olyan időszak is amikor ezek a szerkezetek a technikájukkal egyetemben , még nem is léteztek , és javítani akkor is kellett . Kicsit lesarkítva a dolgot , véleményem szerint picit hamarabb járt az publicista tolla , mint az agya ... Bár a két azonos művelet elvégzésének minőségében, vitathatatlanul a CNC felé billen az egyensúly , de a használhatóságot lehet hogy az élettartam igazolja és nem biztos hogy nagy különbség adódik. Az egész cikk olyan szagot áraszt , mintha a magunkfajta makacs , mindenképp megoldást kereső ember létjogosultságát vonná kétségbe . Pedig , ha mindenben ragaszkodnánk a gyári technológiákhoz sok fejlesztéssel lennénk szegényebbek .

- - - Updated - - -

Ezúton szeretnék elnézést kérni ,(többek közt a moderátoroktól ) , hiszen egy korábbi , más témában lévő hozzászólásomban nyomdafestéket nem tűrő szót használtam , illetve felnőtt tartalomnak minősülő képpel zaklattam fel a polgárok idegrendszerét !
Bár ez jellemzően nem vall rám , nem szoktam ilyeneket csinálni , és szerintem a kép is egy mezőgazdasággal és állattenyésztéssel foglalkozó fórumban zokszó nélkül megállná a helyét .
Éppen ezért szeretném megosztani ezt a néhány képet az NDK járművek szerelmeseinek legnagyobb örömére , és nagyon kérem a tisztelt társaságot szigorúan a technikai részletekkel foglalkozzanak , mert a képek önmagukért beszélnek ....

[Che]

Kedves Zahi!


Nem vagyok moderátor és nem is szeretnék az lenni,de úgy gondolom,hogy az a "teljes harci díszben pompázó" csődörkép,az adott témakörben nagyon is aktuális helyen és szövegkörnyezetben van elhelyezve,-nekem semmi bajom vele.Remélem másokat sem bánt,- bár mint a hozzászólásban ,úgy a képben is van bírálat és irónia is,-de azt a magam részéről építő jellegűnek és jogosnak találom.

Ne vedd Te se a szívedre,de ha "belül",valahol mégis bánt téged és foglalkoztat,-akkor mondj el másfél "miatyánkot és egy üdvözlégy Máriát",-oszt jó van!

Köszönöm az NDK-s képeket.

Nálunk a párom ilyen fényszóró üvegeket használ a virágcserepek alá,csak azokba Helló,vagy Boch van írva,de most,hogy fel vagyok homályosítva,hogy az U Csepelbe is bele lehet erőltetni,egy kis körbe baltázással,-azonnal kiszedem őket a virágok alól és alájuk rakom a Herendiket.AZ a baj,hogy U Csepelből viszont egy sincs,de majd faragunk egyet egy MZ-ből.

Üdvözlettel:Che

[zahi]

Köszönöm az együttérző megszólítást Józsi bátyámnak ! Ígérem előszedem a rózsafűzért . Úgy érzem legalább te egyetértesz a gondolataimmal , de ezt nem ecsetelem tovább . Akinek nem inge , ne vegye gatyára !
Jól esik hogy tetszenek a képek , nálam az IFA autóbusz a befutó . Még soha sem láttam élőben.... sőt a Barkas előd is sanszos.
Amin viszont meglepődtem a Sachsenring P240 -es sorhatos trabant előd (ez is a P70 testvére) nem is rossz !De ezek inkább Horch márkanévvel jöttek a világra ...



Ezt olvastad már ???

http://prokee.blog.hu/2016/03/10/ily...meg_nem_lattal

.

[mir-mur]

Érdekes eszmecsere a facebunkón, egy ismerős név kapcsán !https://www.facebook.com/groups/3352...84991375460031

[zahi]

Nincs facebookom ....

[jagdtigger]

Nincs facebookom ...

Nem baj... (ilyen esetekre van egy "szemetes felhasználóm"*):


(*Valós infót nem tartalmaz és csakis Tor böngészővel nyitom meg...)

[emu]

sőt a Barkas előd is sanszos.

Gyerekkoromban a Húskombinátban volt ilyen. Libakergetőnek csúfolták.

- - - Updated - - -

[Fergusson]

Nincs facebookom ....

Jó lenne, ha csinálnál egyet, Kedves Zahi! De tényleg!!!

[heeegany]

Jelenleg hogy működik az lejárt műszaki gépek műszakira vitele?
Milyen papír kell hozzá, hol lehet olyat kérni és mennyibe kerül?


Lejárt a műszaki és tekintettel arra hogy a környéken minden mellékutat legalább 2cm jég borít, és még hideg is van szóval nem vittem műszakira időben. Meg most már nem is fogom csak akkor ha jobb idő lesz.


Tudomásom szerint régen úgy működött hogy a műszaki vizsga állomáson adtak egy papírt ami útvonalengedélyként szolgált az oda útra. Ilyen van még?